缸盖垫一共 3 层检查后发现，在排气侧水道口有密封不严的情况，从照片上看已经有了明显的锈迹，而缸体缸盖连接螺栓在拆卸时技师反馈，排气侧的 2 个缸盖螺丝在拆卸时不是很紧，可以很轻松的拆下，可能 10 公斤的扭力都达不到。拆下后检查螺丝是没有问题的，但是由于公斤扭力过小，导致缸盖螺丝上面的压痕很浅。

 

进气侧和排气侧的凸轮轴在上面的磨损和退火比较严重，活塞上检查没有水迹和水锈印记，也没有早燃在上面打的点或裂纹。于是重点检查两个排气螺栓在缸盖上的压痕，以及这两个螺栓与缸盖接触面的痕迹， 1 缸和 2 缸之间的螺丝 1 和2 部有一圈的螺丝印记，不平整，怀疑扭力过小导致和其他螺栓压痕有明显区别。

活塞周边一圈有积碳附着表面，缸壁表面光滑无异常，随后我们检查了缸盖平面度，用道口平尺和塞尺结合测量了缸体缸盖平面度我们用刀口平尺测量了多个点的缸体平面间隙，其中用塞尺测量间隙最大相差 0.07 毫米，为 1 缸位置。而其它缸的平面也都在 0.07 毫米间隙以下。测量间隙没有问

题，于是对经过测量结果的判断，可能导致漏水和漏油的原因是，排气侧气缸盖螺丝的扭力过小，随着时间的延长，发动机缸盖螺丝的扭力达不到要求，使缸盖密封性能变差，从而导致排气凸轮轴磨损，渗水和渗油的现象出现。

 

 

 

得出以上结果后，向厂家反馈结果，由于问题零件较多，特向厂家申请更换发动机短缸处理，（三包车辆）经过区域经理和 400 工程师同意后给予更换。

维修总结：这次 400 工程师和现场工程师李工 给予我们很多技术上的帮助，在这里我们也把经验分享给大家，希望遇到此类问题的时候可以有个参考。