从采集故障时数据可知，故障出现时 PCM 控制启动技师工作了几秒， CKP 转速上升 328r/min 后下降，并不是像客户说的没有任何反应，启动时电压 11.64V，SOC78%,电瓶电量充足，从起动机工作时间分析，基本可以排出电量不足，电源接触不良终止马达原因，分析原因有：

1、 PCM 内部故障

2、 CKP 传感器信号不稳定、线路接触不良或信号干扰

3、 油品，积炭太多，

故障时上传的数据，厂内刘工通过对数据分析对比，造成启动失败原因是，第一次点火后，发动机的上冲转速明显不够，比较容易失去同步熄火，建议检查 CKP相关线路，同时对换 CKP 传感器测试，拆下 CKP 传感器发现有少量铁粉，与试驾车对比同样也有少量铁粉，应该不会有影响，对线路针脚和节点处理，测量两端电阻都是正常，试车2个小时左右故障再次出现，

可以排出 CKP 传感器及线路故障，到目前为止该车已经放店里检查差不多 8 天，客户催比较紧，要求尽快交车不然会提出更高补偿要求，感到压力非常大，已不允许一一排出以上零部件，通过和钟家华沟通是否可以将PCM同时ABA验证测试，试驾车是一键启动，而故障车是机械钥匙启动，配置不一样（因为国六排放车型配置不一样 ABA 测试有可能出现问题，导致无法启动或无法修复只能换电脑板，之前就做过类似操作导致 PCM 电脑板直接损坏）钟老师回复将 PCM 升级到同一版本

JD8G14C204-LE 就可以，然后对模块进行原厂建造就可以.

更换故障车油箱汽油，检查活塞顶部积炭和进气口积炭、喷油嘴、火花带