5.测量 C2195 的 1#对多地打铁正常， 6#是 2 极管发光电源电压正常。3#4#是 KVM 给出的 2 组电压反馈信号，断开 C2195、C3671B 测量 C2195 的 3、 4#到 C3671B 的 22、 23#对地、对火电阻无穷大，线阻 0.1Ω左右，排除线路故障。 排除点火开关线路， BCM 数据流查看 2 开关状态正常。

6.再次进行分析遥控器本身故障 2 把同时坏，加上免钥匙进入正常，排除遥控器故障，难道是点火开关信号在 KVM 未接受或者接受未发出指令给 BCM 信号？进行数据流分析发现在点火开关开关时 BCM 内、 KVM 内几乎同时变换。直接ABA 了 KVM 故障现象依旧。

7.通过逻辑分析各种现象已经无法解决，加上故障是 U 开头，试着在线路图上进行 KVM 检测的所有信号进行逐项断开分析。 如网络线测试法。

 

8. 断开智能无钥匙进入点火继电器， 仪表不点亮、 免钥匙启动也失灵了。当断开智能无钥匙进入附件继电器时，故障消失！拆开继电器发现３＃／５＃虚接状态。更换智能无钥匙附件继电器故障排除。

9. 逻辑推理： 首先我们知道 IPC 是网关，肩负着 MS-CAN、HIS-CAN、 HS-CAN，结合上面的线路图我们得知附件继电器是给与 IPC 一个附件信号，从而告知 IPC 点火开关状态ON/OFF， IPC 通过 MS-CAN 网络回馈给与 KVM 一个点火状态信号，但是 KVM 还有一个硬线状态检测信号线，那就是智能无钥匙进入点火继电器，这根线是 C3671B 的 13#线，为什么是硬线检测因为点火继电器大部分应用于高速上的模块有 ABS、 PCM、 IPC、 PSCM、 APIM、 KVM、 RCM、 TCM 在点火开关关闭下模块属于不通迅状态是不能正常通过网络收发信息的，因为 KVM 接受这个硬线是无电默认为 OFF 状态，而IPC的附件有电通过MS-CAN散发到KVM是ON状态从而由KVM模块触发了 U3011 故障码。

为什么免钥匙启动正常，看线路图启动系统 KVM 只检测2 个信号一个 RFR 的 K 线，一个通过 ABS、 IPC、 PCM、 TCM的 PATS 合法性从而通过 HS-CAN 交互信号。 由 PCM 控制起动机启动车辆。