技师不敢大意， 现在还没拆卸正时皮带，技师想通过正时工具来校验一下正时， 查询该车正时安装说明， 该车的曲轴不需要专用工具进行对点，而是使用这个剪齿进行对点，但是凸轮轴锁死后，曲轴剪齿的点没法对应缸体上的正时标记， 这种情况要么正时跳齿，要么剪齿错位导致的.

正确对法如下：

这时技师更加需要注意每一个细节，一旦剪齿重合位置出错，那么将导致整套正时出问题，求助 400 热线，老师也没有维修意见，也只能借助维修手册，没办法，最终只能做好标记后把整套正时拆下来重新对正时；拆解之后发现，曲轴剪齿背面也有两个标记点，

 

这时技师似乎找到了方向，把正面与背面的两个标记点重合应该就是正确的，说干就干，在重合这两个标记点时，剪齿有一个反向作用力，最终越过 3 个齿后，标记重合，安装平衡轴防止剪齿跳齿！

故障排除：重合剪齿后，对点安装平衡轴，对点确定曲轴位置，专用工具卡住凸轮轴，安装完毕车辆启动一切正常！

 

 

总结：该故障属于技师未按标准步骤施工，同时也让我更加了解该款发动机的工作过程与原理， 该发动机的剪齿设计通过剪齿的反作用力使得曲轴剪齿更好的与平衡轴齿轮紧密贴合，防止由于磨损产生间隙而导致异响