一台搭载了HR16DE发动机，行驶里程超17万 km的东风日产颐达轿车，该车主反映车辆行驶中有时突然熄火，再起动时，发动机故障灯闪亮，无法起动。最近此故障出现的频率越来越高，严重影响车辆使用。
 

　　接车后维修师，用日产专用故障诊断仪CONSULT-III检测发动机，没有故障码。拆洗喷油器、节气门及进气歧管，检查汽油泵、火花塞后试车，行驶约10 km后，故障出现，但此时仍然没有故障码。用新火花塞进行高压电跳火试验，无电火花，说明点火线圈没有输出高压电。拔下点火线圈插头，打开点火开关，测量该插头电源端电压，静态时为6.7 V、起动时为4.5 V。查阅该车电路图（图1），得知点火线圈的电源由智能电源控制单元IPDM E/R 的47号端子提供，而47号端子对应的是IPDM E/R 内部的ECM继电器。

测量IPDM E/R 的2号端子电压为12 V，51号端子为接地端。51号端子为继电器的控制端，由ECM进行控制。测量结果说明ECM继电器的工作条件正常，只有继电器故障，才会使IPDM E/R 的47号端子电压输出异常。因继电器在IPDM E/R 控制单元内部，所以可以确定IPDM E/R 控制单元失效。
 

在更换IPDM E/R 控制单元后，发动机顺利起动。路试未见异常，几天后对客户进行回访，此故障未再出现。