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11．制动助力器真空度传感器
制动助力器真空度传感器（图8）用来监测制动助力，提高制动性能。其感知压力范围是13.3～106.7 kPa。如果传感器出现故障，则传感器输出电压超过4.7 V 或低于0.4 V。
12．点火线圈
7号与8号气缸的点火线圈（图9）类型与其他气缸不同，重新安装时应检查这些点火线圈的位置。
13．冷却风扇速度控制
冷却风扇设有单独的控制单元（图10），冷却风扇的运行速度取决于空调实际进气温度与空调目标进气温度之差。如果达到足够的冷却程度，冷却风扇速度将分两步降低。
冷却风扇控制原理图如（图11）所示。
二、 配气机构
1．结构组成
VK50VE型发动机配气机构包括进气凸轮轴、排气凸轮轴、C-VTC、VVEL及凸轮轴传动链条等。
（1）链条传动装置
凸轮轴传动链条采用小节距无声式链条（图12），且两侧链条是可互换的。
（2）C-VTC（持续可变气门正时控制系统）
进气和排气凸轮轴都配备了C-VTC装置（图13），它属于叶片式，各凸轮轴的相位传感器可感知VTC 前端的凹口，进气凸轮轴的位置根据反馈信号控制。控制单元油道改为VTC盖式，VTC的最大变化角也扩大了。两侧使用了凸轮轴位置传感器（图14），它们安装在VTC 盖上，且VTC前侧使用了信号盘，提高凸轮轴位置传感器的可靠性。
（3）VVEL装置（图15）
VVEL执行器总成包括直流电机、球形螺丝、HSG 和角度传感器，VVEL总成包括驱动轴、偏心凸轮、连杆、摇臂、输出凸轮和控制轴。
2．控制原理
传统发动机都是利用节气门控制发动机进气，采用VVEL系统的发动机则是通过持续改变气门升程直接控制发动机进气。驱动轴以及偏心凸轮的旋转运动通过摇臂和连杆转换为摆动，并移动输出凸轮。
VVEL 系统可以改善各种发动机性能。
（1）输出扭矩更高（图16）
①发动机低转速区
