查看线路图如图所示。

空调放大器、BCM、ECU、智能模块是由 CAN 数据线连接通信的。它们之间任一单元出现故障都会使压缩机不能工作。空调控制放大器接收A/C 开关、温度开关、进气、室内、环境、日照、气体传感器信号，输出空调请求信号和控制各电机工作信号。ECU 接收压力传感器信号，如果信号正常和发动机正常工作的前提下，在接收到空调控制器请求信号时，允许压缩机工作请求，由智能模块控制继电器吸合，输出电压到压缩机离合器工作。

本车压缩机能工作，测量各传感器数值在正常范围。说明控制系统是正常的。会不会是新压缩机内部吸气阀片也有故障，导致不能正常吸入蒸发器的制冷剂，因为这种情况也是压缩机中常发故障。为了确定故障点再次更换压缩机，结果还是一样。所以排除了压缩机有故障。

最后换上散热网到膨胀阀的铝管，加入制冷剂。车外手摸住低压管阵阵冰冷，低压侧压力 211kPa, 高压侧压力 1440kPa 左右，车内风口温度约 10℃。这时空调的工作压力正常了。 按 正 常 温 度值，室内温度应到8℃以下。这时候注意力放到内外循环和冷暖温度调节上。经查实原来是内外循环电机和风门轴之间连接不是很好，尽管打到内循环，电机有工作而风门未能完全关闭，所以始终是有外面的热风进到车厢，令制冷变差。修复调整后，出风口温度 5℃左右，故障彻底解决。

故障总结 ：此车主要是高压铝管内有堵塞节流较隐蔽故障引起的。

① 高压铝管内有堵塞节流，但外观没有明显变型的异常情况，难以察觉。

② 循环风长期处于外循环状态，检查时电机可以正常工作，但是内外循环阀门没有完全关闭。

由此说明在维修过程中，要以理论及维修手册为指导，同时更要细心检查，不要以经验修车才能减少排除故障的成本。

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