注意：在测量过程中，要始终保持完全踩下制动踏板。

正常的管路压力见表 1。

管路压力测试判断见表 2。

按上述方法进行压力测试，在 D挡压力正常，而在 R 挡压力为零。根据表 2 判断，故障可能是倒挡制动器回路或其周围漏油。所以下一步重点进行控制阀的检查。

（ 三 ） 检测故障项目

由于本车是事故车，自动变速器壳、油底壳和控制阀已经在事故中损坏。已更换新件，按理说应该没问题。所以把检查重点放在倒挡离合器和制动器上，但解体变速器检查，倒挡离合器和制动器一切正常。

问题到底出在哪里呢？我们又怀疑是配件的问题，是不是自动变速器壳在加工时，有油路没钻通？于是又把自动变速器拆下来，用压缩空气进行试验，油路没问题。装配后再试车，故障依旧。

是不是新控制阀有问题？于是用换件法，把试乘试驾车的控制阀拆换到事故车上试车。故障依旧，测量倒挡油压还是零。

分析原因，倒挡油压为零，而 D挡正常，说明油泵肯定没问题。问题应该还是出在倒挡油路。

自动变速器壳的油路没有问题，控制阀也没有问题。那问题出在哪里？是不是手动换挡阀有问题呢？但手动换挡阀又是控制阀总成的一个阀，总成都已经换了，手动换挡阀肯定是没问题的了。考虑到本车是事故车，有可能是控制手动换挡阀的问题，于是把故障排除的重点放在了手动轴上（如图 3）。是不是手动轴有问题呢？拆下来仔细检查，发现手动轴和换挡拉索连接的地方有变形（如图4 所示），但不注意观察却看不出来。于是用换件法，更换一新件后，检测倒挡油压，油压正常。于是马上装配完进行试车，故障排除。

三、结束语

从整个故障的排除来看，可谓一波三折。为什么一条小小手动轴却造成了自动变速器前进挡没问题，却没有倒挡的故障呢？这里我们就应该从手动换挡阀的作用来分析了。手动换挡阀的作用主要是手动来控制自动变速器从 P 挡到 R 挡、N 挡、D 挡的人工换挡。本车的故障主要是由于手动轴的变形造成了手动换挡中 D（前进挡） 的油路没有受太大的影响，而挂 R（倒挡）时，却未能使手动换挡阀油路接通，所以造成了在检测倒挡油压时油压为零，没有倒挡的故障。

上一页  [1] [2]