一辆行驶里程约18万km，配置HR16DE型发动机的2005款东风日产颐达轿车。用户反映：该车在行驶中有时会突然熄火，再启动时发动机故障灯闪亮，无法着车。故障间歇出现，出现的频率越来越频繁。

    接车后：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。检查并清洗喷油器、节气门及进气歧管。检查燃油泵和火花塞，没有异常现象。进行路试，车辆行驶15 min后故障出现。此时进行自诊断，没有故障码。进行跳火试验，没有高压火，说明点火线圈没有输出高压电。拔下点火线圈插头，打开点火开关，测量电源端子电压，静态时为6. 8V，起动时为4.4V。查看电路图，得知点火线圈电源由智能电源控制单元（IPDM E/R）的47号端子提供，该端子对应的是IPDM E/R内部的ECM继电器。智能电源控制单元电路图见图22。

    测量智能电源控制单元的2号端子，电压为12V，正常。51号端子为ECM继电器的控制端，由发动机控制模块（ECM）控制，检测该端子控制良好。测量47号端子电压，当51号端子接地时47号端子没有蓄电池电压，说明智能电源控制单元失效。更换智能电源控制单元，故障彻底排除。

    本例故障的直接原因是ECM继电器触点烧损，但由于该继电器集成在智能电源控制单元内部，无法单独更换，因此只能将智能电源控制单元更换掉。在检修时注意对各端子电压进行测量，如果确认外部正常但端子输出电压不正常，即可更换控制单元。