一辆行驶里程约2.5万km的 2007年东风日产颐达1. 6L轿车。用户反映：该车ABS灯常亮。

    接车后：使用故障检测仪对车辆进行检测，检测仪显示在ABS控制单元存储了3个故障码，它们分别是：C1102------左后轮速传感器及其电路故障，C1106------左后轮速传感器信号弱，无法识别和C1105------右后轮速传感器信号弱，无法识别。其中C1102和C1106两个故障码可以清除，而C1105无法清除。

    为了进一步试验以上故障是否存在，使用举升机将车辆举起一定高度，连接检测仪对ABS数据进行监控，然后起动车辆并挂入D位，检测仪显示两前轮毅数据偏差较大。将车辆熄火，用手转动两后轮（因为该车是前置前驱，车辆离地后后轮不会随前轮传动）并观察检测仪的数据流变化情况，发现左后车轮有数据输出，面右后轮无数据输出。拆卸并清洁后轮速传感器后装复试车，发现两前轮数据同步了，但右后轮依旧无数据输出。

    为了验证是否右后轮速传感器存在故障，更换了一个确定可用的轮速传感器，装好后试车，故障依旧，据此排除了传感器自身故障的可能。于是根据电路图（图2-21）开始对相关电路进行检查。首先拔下右后轮速传感器插头，用万用表测量插头的1号端子，显示有5V电压输入，当转动车轮时测量轮速传感器也有信号输出，说明此条电路没有问题。然后拔下ABS控制单元插头对电路进行检查，测量插头11号端子（右后轮速传感器搭铁端）与搭铁之间电阻，发现它们之间是导通的。正常情况此搭铁端是由ABS控制单元控制搭铁的，现在ABS控制单元未工作的情况下它就与搭铁导通，说明该条电路对地短路。

    开始查找短路点，对这条电路所经过的每个位置进行仔细检查，当拆卸右前A柱饰板时，发现车舱内有进水痕迹，继续沿电路向下检查，发现许多插头进水，包括连接2个后轮速传感器与ABS控制单元电路的线束插头B2（位于前排乘客侧车门内饰中），拔下该插头发现插头已腐蚀，恰好与另一条搭铁线短路。对电路进行修复、清洁并风干，然后在ABS数据监控下，检查轮速传感器输出信号，发现右后轮依旧无数据输出，但此时测量11号端子与搭铁之间电阻，发现它们之间已经不导通了，说明该条电路已经不再对地短路。
    既然电路不再短路，为何故障依然存在，分析认为ABS总泵内部电路可能存在故障，于是拆卸ABS控制单元电路板，发现连接右后轮速传感器插头的端子因腐蚀而松动，造成虚接。

    故障排除：用电烙铁对虚接处进行修复并清洁干净后装复试车，此时C1105故障码可以被清除，4个轮速传感器输出信号均正常。又进行了路试，发现ABS工作恢复正常，ABS灯可以正常熄灭，至此故障彻底排除。

相关故障：日产颐达轿车ABS故障灯亮