一辆行驶里程约14.2万KM的日产轩逸1.6L轿车。该车为事故车，发动机更换过侧边盖，安装发动机后，车辆直接无法启动。
    故障诊断：
    1：用CONSULT检测故障码为P0340凸轮轴传感器故障，测试传感器电源，接地良好，信号线导通也无 异常，传感器（定子）部分元件测试良好，拆卸转子部分，发现信号盘受损，更换信号盘。更换信号盘后，车辆仍无法正常启动，偶尔启动时，踩油门，发动机能工作几秒。用CONSULT测试无故障码，数据流无明显异常。
    
    相关资料：2012年东风日产新轩逸维修手册
    2：执行发动机基本检查气缸压缩：各缸均良好燃油喷射系统：喷油嘴喷油无明显异常。
  空气供给：节气门，空气流量计启动时数据与同款车比较也无明显异常，检测进气歧管，进气管道，均没有异物及漏气现象。
  试火：启动发动机，发现火花塞跳火无规律，点火能量不足，更换点火线圈及火花塞均不能排除，各缸试火发现情况都差不多，测试点火线圈电源线，地线正常，信号线导通良好。更换过IPDM单元，没有什么结果。
    3：测试ECM端口相关参考值，发现凸轮轴位置传感器启动时的波形异常，如下，

   同款车正常启动时，凸轮轴位置传感器波形如下，

    故障分析：经对比发现凸轮轴位置传感器信号异常，再次拆卸气门室盖与同款车相比较，发现传感器定子与信号盘间隙异常，经过反复调整间隙后，发动机能够正常启动。

    转子损坏原因：车辆碰撞时导致发动机端盖损坏，同时作用于凸轮轴，导致凸轮轴轴向位移，使转子与定子接触，从而导致，转子部分损坏。最终导致传感器定子与信号盘间隙发生变化。

    维修心得：
    1）凸轮轴位置传感器是ECCS的基本传感器，它的信号质量直接影响到发动机的性能，转子与定子的间隙会影响信号的质量，间隙过大和过小都不能正常启动发动机。
    2）类似于凸轮轴位置传感器的，除曲轴位置传感器外，还有AT/CVT速度传感器，有些速度传感器上有调整垫片，拆装时要特别注意，间隙不对，可能造成AT/CVT工作不良。
    3）对于发动机的诊断要按照发动机基本诊断步骤进行：良好气缸压缩，良好可燃混合气，良好点火，三个条件逐个排查，才能迅速找到故障点。
    4）本故障的难点在于发现凸轮轴传感器信号异常和定子与转子间隙异常的发现，因此示波器的使用，及相关信号，位置的的比较也是非常重要的。
    5）在维修疑难故障时，一定要保持良好的心态，细心的观察，才能迅速地正确无误地排查与确认故障点。
    6）按照ESM维修手册的诊断流程排除故障，是比较方便和节省时间的。