一辆行驶里程仅1500 km的日产奇骏2.5尊享版轿车。用户反映：该车经常出现挂挡不会走，需加油才会往前走。
    故障诊断：
    1）试车故障确实存在，但用三代电脑检测没有故障码，举升车子也没有拖刹现象。
    2）再经多次试车发现，该故障只有在挂前进挡时才会出现，特别是连踩几下刹车的     情况下故障就都会出现，并且当故障出现时刹车踏板很硬，比没有助力还硬。当拔掉ABS插头时故障会消失，插回插头，故障又出现。

    相关资料：2014年东风日产新势代奇骏原厂维修手册
    3）会是ABS泵故障造成的？但读取数据流，ABS并无发现异常，更换ABS泵故障依然存在，也就是说问题应该出现在控制ABS的信号上，但又没有故障码，那应该是机械的可能性比较大。
    4）想起刚才拔插头时，ESP/TCS/ABS故障码是一起出现的，而造成这种情况的故障码C1145刚好是跟这个控制有关的；再跟客户了解，车子是装了地板胶后故障才出现的，而跟这两种有关联的就是（减速G传感器）了，而它正是控制车子的上坡刹车延迟的。再次读取数据流发现，减速G传感器信号是  -0.07，而在平地上应该是+0.02才对，
   5）拆下中控台检查，发现减速G传感器支架方向装反并有明显变形，把支架调整校正到减速G传感器信号为+0.02并装好试车，故障排除。
    6）几天后回访故障没有再出现。该故障是由于支架装不好而造成的，车子在不平路行走或连踩制动时，减速G传感器信号会达到-0.08，而当ABS监控到减速G传感器信号是-0.08时就会对车子进行上坡制动控制了，所以故障会时有发生。

    维修总结：
    1 .很多时候我们不能单看到表面的现象，要多想道其它关联的地方；
    2. 在我们的电器监控控制机械部件的同时，也是由我们的机械部件给它发送控制信号的，看似是电路的问题也可能是机械问题引起的；
    3.处理问题时一定要跟客户多加沟通，特别是新车一定要注意加装的东西是否会产生所出现的故障；
    4.看数据流时要多做对比。