一辆行驶里程超30.4万km、搭载日本Jatco无级变速器的东风日产奇骏。该车辆挂挡（R/D）时，振动非常大。同时，车主反映该车因此故障在多个修理店检查、修理过，但故障一直未能彻底排除。
    故障诊断：根据车主反映的故障，与车主一同试车，发现该车在冷车时挂入D挡或R挡时，车辆振动非常明显。坐在主驾驶上，驾驶员踩油踏板时，能感受到振动带来引起的耳鸣，非常难受，同时踩油门的右脚有发麻的感觉。车辆热车后，挂挡振动的感觉有所减轻，但振动还是比较明显。
    连接诊断仪，读取发动机和变速器故障码、数据流，发动机和变速器系统内均未存储任何故障码，且数据流也未见明显异常。
    与车主进一步沟通，了解到之前在别的修理厂维修时，曾更换了发动机和变速器的机脚，但振动故障未能得到排除。
    根据经验，这种挂D挡或尺挡振动，通常有三种可能的原因：
    1．连接发动机或变速器的机脚胶断裂损坏，造成发动机或变速器没有正确连接和缓冲，导致挂挡时出现振动。
    2．发动机点火系统或进气系统不正常，造成发动机转速不平稳，引起车辆振动。但读取故障车发动机的数据流，各项数据都显示正常，发动机转速非常平稳，且转速指针并没有随着振动而来回摆动，因此，这种可能基本可以排除。
    3．变速器的锁止离合器非正常工作造成变扭器钢性连接，从而引起振动。但读取故障车变速器的数据流，各项数据都很正常，变速器的变扭器滑差值处于正常范围之内。另外，如果锁止离合器存在非正常接合，车辆抖动时，发动机转速指针也会来回摆动。因此可以初步判断，该车故障应该不会是变速器内部元件损坏所致。
    综合以上分析，造成该车振动的原因可能是上述第1种情况，发动机或变速器的机脚损坏，导致挂挡时车辆振动。为此，应重点检查发动机和变速器机脚的状态。但是，车主反映之前在其他修理厂刚刚更换过发动机和变速器的机脚，按理说，机脚应该不会存在问题。至此，笔者有些怀疑自己的分析思路，最后在困惑中还是觉得要坚持自己的判断思路，重新检查发动机和变速器的所有机脚胶。
    我们认真地检查每一个机脚，发现发动机的机脚看上去都比较新，而且经过仔细检查也未发现明显的问题。但是，变速器机脚看来起却都比较旧，不像是刚换过的，于是拆下变速器的机脚进行仔细检查，发现机脚的中间螺栓位置有明显的损坏、断裂（图1），这与我们之前分析的完全一致。

    更换变速器机脚后，该车挂挡振动的故障被彻底排除。

    相关资料：2014年东风日产新势代奇骏原厂维修手册