一辆行驶里程约16.5万km的2001年产的日产风度Ａ３３轿车，装备ＶＱ２０Ｖ６发动机，累计行驶里程165476万ｋｍ。车主反映发动机最近一个月越来越难启动，刚开始打两三次启动机能着车，现在有时要打十几次才能启动。而着车后车辆行驶中发动机工作正常。
    故障检修：经过试车，证明故障确实如车主所述，且感觉蓄电池电力强劲，启动机转速够快且顺畅，如果一直把点火开关打到启动挡，则一般不论多久发动机都不着车。如打到启动挡几秒后迅速回到ＯＮ位置，则有时十几次中能着车一次。而一旦着车则行驶中加速性能和高速状态下性能良好。接上日产专用诊断控制仪ＣＯＮＳＵＬＴ-Ⅱ，读取发动机系统故障码，控制单元自诊断显示系统无故障码。观察数据流，发现启动时控制单元中发动机的转速、蓄电池、空气流量计及节气门位置传感器等参数在各工况下正常，水温数值也和发动机实际温度相当。
    在进行了常规检查都没有发现异常问题时，怀疑ＥＣＭ可能有故障，由于厂里刚好有一辆同型车，于是更换正常车的ＥＣＭ，解除防盗后试验，仍旧难启动。
    至此修理工作陷入了困境，这时车主提起此车半年前因交通事故换过一次自动变速器外壳和飞轮壳，此后一个月后就慢慢感觉发动机越来越不好启动。故障变化是渐进的，不是突然不好发动的。这一点引起了我们维修技师的注意，仔细观察变速器部分，发现变速器和发动机连接的飞轮壳颜色比正常的黑一些，一问才知装的是一个拆车的旧飞轮壳。仔细观察，发现这个拆车飞轮壳的尺寸比正常的要大一些，这样使得装在飞轮壳上半边安装孔中的橡胶防尘套高出曲轴传感器的安装平面，使曲轴位置传感器在安装后就被顶离信号盘，比原间隙偏大。会不会就是这个间隙造成难启动呢？把防尘套取下暂时不装，锉平传感器座，安装好，只打一下启动机就顺利启动了发动机，多次试验都能顺利启动，至此故障彻底排除。
    维修小结：遇到问题尽可能的向车主问清楚有无碰撞过和以前在别的地方修理过什么！