故障诊断：接车后，首先验证故障现象。试车时发现，车主描述属实。仪表台上I-STOP、主警告灯和钥匙防盗指示灯突然点亮；仪表台上的转向信息指示灯闪动频率比较慢且亮度也比较暗。通过检查发现，发动机舱内的“嗡嗡”声来自于前部雨刮器电机，且雨刮器不工作，但发动机运转正常。连接一汽马自达专用诊断仪，调取如图1所示故障码。

    用专用诊断仪进行故障码清除工作，图1所示的故障码均可以删除，且删除故障码后仪表台上所有的故障灯均熄灭，仪表台上的转向信息指示灯时而正常时而出现闪烁变慢的情况。打开前风挡雨刮器，雨刮器依旧不能正常工作，且有“嗡嗡”的响声，偶尔会转动一下，但明显感觉到转动无力。后窗雨刮器工作正常。

    故障车上存储的故障码含义是：

      B1008：62-08-（F_BCM）：前风挡玻璃雨刮器LO开关信号不匹配；

    00100:00-08-（F -BCM）：FBCM模块与PCM模块通讯错误（丢失）；

    00121:00-08-（F_BCM）：FBCM模块与DSC模块通讯错误（丢失）；

    00151:00-08- （F_BCM）：FBCM模块与SAS模块的通讯错误（丢失）；

    00155:00-08- （F_BCM）：FBCM模块与IC模块通讯错误（丢失）；

    03003:16-0A- （F_BCM） : FBCM模块电源电压低于极限值（8.8V）；

    U0182:00-0A- （IC）：与前部照明控制模块AFS通讯错误（丢失）；

    00422:68-0A- （IC）：由车身控制模块FBCM获得的数据无效；

    00298:00-2E-（PCM）：与（DC/DC）转换器通讯错误（丢失）；

    U 1007:00-2E- （PCM）：失去与蓄电池传感器的通讯；

    P0A8D:00-2F- （PCM） : 14V电源模块系统电压低；

    P0A94:00-28- （PCM） :  （DC/DC）转换器内部控制电路信号错误；

    B112A:12-0A- （SSU）：点火接通继电器（IG2）电路故障。

    根据上述故障码含义分析，可能的故障原因有：蓄电池电压低、雨刮器开关故障、与FBCM相关的CAN线故障、FBCM故障、SSU故障、相关线束或插头故障等。

    由于故障码中涉及FBCM模块的故障较多，结合具体故障现象，笔者决定将检测重点放在雨刮器和转向灯方面，这两个部件都是由FBCM模块进行控制。

    首先进行基本的检查，测量蓄电池电压为12.5V，且蓄电池正、负极桩头紧固正常，搭铁线接触良好。

    根据前雨刮器工作电路（图2）分析，导致前风挡雨刮器电机工作不正常的可能原因有：雨刮器控制开关故障、前车身电脑FBCM故障、雨刮器电机故障。

    检查雨刮器开关，进入SSU模块数据记录器，读取雨刮器开关数据：

    1．雨刮器低速开关WIPFLOW、雨刮器间歇开关WIP FINT随雨刮器开关动作而在ON和OFF之间正常变化。

    2．雨刮器间歇调整A信号WIP INTEA、雨刮器间歇调整B信号WIP INTEB、雨刮器间歇调整C信号WIP INTEC均随雨刮器开关变化而正常变化（在HIGH和LOW之间切换）。

    另外，在FBCM里也可以查看雨刮器开关动作信号，确认和开关动作一致。据此，基本可以排除雨刮器开关故障，同时也排除了故障码B 1008-FBCM。

    接下来检查雨刮器电机，打开雨刮器开关，在电机插头处测量雨刮器电机的电源电压，万用表显示电压为4-5V，正常情况下应该是12V，所以造成雨刮器电机工作不正常。雨刮器电机的电源电压是由FBCM提供的。

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