维修小结：遇到多个故障码、多个故障现象同时出现的时候，应先静下心来分析这些故障码、故障现象的特性，找出共同点及共用的节点。在本案例中，转向灯和前风挡雨刮器电机共用G02搭铁点。

    另外，加强与车主进行有效沟通对快速找到故障点也很关键。在本案例中，交车时与车主交流得知，该车之前曾发生过事故，搭铁点G02附近曾进行过事故车维修。如果在故障诊断之前就能与车主进行细致的沟通，获取重要的维修信息，这样就会最大限度地降低走弯路的概率。

 

    维修点评：该故障的根源在于上次事故车维修时的作业不够规范，笔者在以往也曾经遇到过几次类似搭铁不良的故障。这类故障排除起来具有一定的难度，因为常常伴随着许多让人无法理解，且稀奇古怪的故障现象，稍有不慎，就可能走弯路，造成比较大的经济损失。

    非常欣慰的是，作者在遇到这种故障时，并没有盲目地更换怀疑的车身控制模块，而是综合分析可能导致类似故障的原因，并对相关供电电路以及电脑的搭铁电路进行了细致的检测，从而找到造成控制模块工作失常的根源。这一点非常值得肯定。

    借此机会，也给广大一线技术人员提个醒，遇到疑难故障时，一定要多问几个为什么，要对故障产生的机理进行全面分析，切记不要信马由缰地按照主观想法去臆断，以免造成不必要的损失。

    下面是笔者总结的关于搭铁故障诊断要毂。

    1．为了简化汽车的电路，汽车制造厂商采用车身板件、车架构件以及发动机机体等作为返回蓄电池的电流路径，但常常有人忽视搭铁线，甚至在日常维护结束时也常常忘记将搭铁线复位。

    2.搭铁线有可能会被错误地连接到非金属表面，或者在饭金喷漆后使搭铁线的连接位置表面被油漆覆盖，最终导致搭铁线虚接或搭铁错误，使得搭铁电流被迫流经另一条搭铁线路。这时搭铁电流或许经过另一条回路逆流到蓄电池，往往会出现回路运行不稳定，导致元件损坏。如果搭铁电流流经车轮轴承、变速杆、离合器拉索等原本不是用来传递电流的部件，常常会使得这些部件出现异常磨损或被卡住。

    3．良好的搭铁对所有电压型传感器来说十分重要，但搭铁不良故障往往不太易于被发现，搭铁不良会对参考电压信号产生电磁干扰或噪声，而这些噪声会使传感器的电压产生微小的变化。

    下面以尾灯电路搭铁不良为例，分析搭铁不良对电路的影响（图5）。一辆故障车，打开小灯时后部的小灯被正常点亮，但踩下制动踏板时制动灯不亮，而且小灯也不亮。经检查发现制动灯插头、小灯插头的电源供给均正常，但发现搭铁不良。正常情况下，小灯灯泡的功率是5W，电路中的电流大约是0.4A左右。珠下制动踏板时，制动灯泡的功率是21W，此时，电路中的电流强度大约是2A左右。当尾灯线路搭铁不良时，会导致搭铁点发热，搭铁电阻增大。此时，单独打开小灯时，小灯的电阻在29Ω，假设搭铁处的电阻为10Ω，施加在小灯上的电压降大约在9V左右，此时小灯的功率为3W左右，此时、j.灯可以点亮，但当制动开关同时接通时，两个灯泡的电阻并联后，总电阻降低到约5.5Ω。此时，在尾灯和制动灯处的电压降大约在4V左右，此时小灯的功率只有0.55W，制动灯的功率只有2.9W、所以小灯和制动灯只会发热而不会点亮。

    这个例子有助于技术人员深刻理解搭铁不良对电路造成的影响，如有兴趣，读者可以尝试改变搭铁电阻的阻值（从10Ω到1Ω，亲自计算一下搭铁不良的影响程度。