维修小结
    该车是因为变速器内的锁止离合器电磁阀正极对变速器的外壳短路引起故障的。故障形成的机理如下：在正常情况下，司机挂D挡行车，随着车速的提高，当换挡条件合适时，变速器电脑输出指令信号驱动锁止离合器电磁阀动作，这时因为线路对地短路，无法正常换挡，所以造成行车冲击，电脑检测到电流异常，所以存储上了相关的故障码，点亮发动机故障灯。笔者找到的资料上显示，该车的电脑插头如图2所示，但该车实际的电脑插头是图3中的形状。笔者最终搞清楚了这一车型的相关线束原理图，发动机室内的线束共分两条，如图4所示，现将案例写出来与广大读者分享。

    通过本案例可以看出，没有详细的维修资料在进行线路检查维修中难度确实较大，但作者在整个检查过程中所进行的检查，包括维修记录的参数都十分的细致详实，这也为下一步故障点的最终确定打下了基础。其实，大家在日常的工作中，就应当像本文作者所做的一样，随时采集并记录相应的参数，这样才能够更好地分析判断故障的根源。

    最后补充一点，关于电磁阀控制的公共电源线以及公共搭铁线来说，作者讲到起初无法辫别，电源与搭铁的最大区别就是对地电阻值的大小不同。关于7号线是公共搭铁线的问题，只要拆下电磁阀插头，进行对地搭铁测试即可得出结论，希望作者在以后的维修中掌握这一判断方法。
 

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