6．喷水联动刮水器控制
当点火开关在ON挡位，刮水器开关操作手柄往方向盘的方向拉时喷水器开关接通。喷水器电动机的控制线路为：电源正极→IGN2易熔丝40 A→点火开关→刮水器熔断丝25A→组合开关12。端子→喷水器开关→组合开关11端子→喷水器电动机2端子→喷水器电动机→喷水器电动机1（搭铁）端子→电源负极，喷水器电动机工作。
喷水器开关触点闭合的信号由组合开关11端子输送至
BCM M04-A/14（喷水器电动机）端子，
BCM根据程序通过M04-C/5刮水器继电器控制）端子控制刮水器继电器线圈的通断电。刮水器继电器线圈的控制线路和刮水电动机的控制线路与间歇挡时相同。
通过分析电路图可知刮水器在低速、高速工作时，共同点主要有2个：（1）有1支相同的线路与组合开关相连，使电动机形成电流回路而工作，由组合开关的挡位开关控制刮水电动机低速或高速运行。 （2）电流回路中没有给
BCM控制模块输送信号。电路中，
BCM控制模块与间歇挡（INT ）、关闭挡（OFF）和除雾挡（ MIST）相连，控制着相应的功能动作，给
BCM控制模块输送信号的是组合开关。
故障诊断：对刮水系统电路分析可知，刮水器只在低速挡工作，而在高速挡与间歇挡不工作的原因有如下几点：（1）刮水器组合开关内部电路中出现不导通现象或间歇触点损坏；（2）
刮水器电动机内部元件损坏，怀疑是高速挡的电刷损坏；（3）线路故障，分2条路线：①控制刮水器高速挡运行的支路到
刮水器电动机之间的线路，②控制刮水器间歇挡运行的支路到
刮水器电动机之间的线路；（4）刮水器继电器元件损坏；（5 ）
BCM控制模块内部电路出现故障，导致程序有误，不能正确给出指令信号。
1．刮水器组合开关检查
拆下螺钉后，分离转向柱上、下部的保护壳，推开锁销，从支架上取下组合开关，仔细检查插接件与端子座的连接情况，没有发现端子有松脱、弯曲以及腐蚀的现象。将组合开关置于相应的挡位，根据表1用万用表欧姆挡测量各端子之间的电阻值以检查导通性。如果导通性有问题，则说明组合开关出现故障，应更换。
2．
刮水器电动机检查
将12V电源的正极与4 （HI）端子相连，负极与5（搭铁）端子相连，接通点火开关，将刮水器开关置于低速挡位置，先检查低速挡时
刮水器电动机能否低速运转。如果能低速运转则将刮水器开关置于高速挡位置，进一步检查刮水器是否能高速运转。如果此时
刮水器电动机不能正常运转，则说明高速挡的电刷损坏，应更换
刮水器电动机。
3．刮水器继电器检查
短接刮水器继电器5端子与3端子，将刮水器开关置于低速挡位置，检查
刮水器电动机能否低速运转。如果能运转则说明继电器有故障，若不能运转则检查短接连接器8端子到
刮水器电动机之间的线路。
4.
BCM控制模块检查
接通点火开关，进入解码器操作界面选择控制模块（
BCM ），检查组合开关各个位置的控制模块（
BCM）输入／输出值。通过调整组合开关不同的挡位，对比组合开关和解码器输入／输出值的对应情况，即可判断控制模块（（
BCM）是否有故障。
故障排除：通过上述方法进行检查，确定刮水器组合开关各端子的输入功能完整，刮水器继电器工作正常。确定
刮水器电动机的高速挡电刷有故障，于是将
刮水器电动机进行更换。此时高速挡能正常工作，但是间歇挡仍无法正常工作。于是检查
BCM控制模块，发现组合开关和解码器的输入／输出值不一致，于是采用相同车型的控制模块（
BCM）进行对换，故障排除，刮水系统工作恢复正常。
了解汽车电器的结构和工作原理是排除汽车电器设备故障的基础，通过深入理解其相关电路图和工作原理，掌握各个系统元件的位置与功能以及各个功能的控制路线，有助于对出现的故障进行排除，使复杂问题得到针对性的解决，提高维修效率。
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