一辆行驶里程超21.5万km，配置2.0L发动机、手动变速器、四驱的2006款北京现代途胜。用户反映：该车后雨刮器不工作。
    故障诊断：这是客户购置的一辆二手途胜SUV车型，车辆购置到手以后客户在使用中发现该车的后雨刮器不工作，于是将车开到我店进行维修。途胜车型的后雨刮系统共有三种工作状态，分别是雨刮器ON挡的低速刮水状态，间隙挡时的间歇刮水状态和后雨刮的喷水联动状态。维修技师接车后首先操作后雨刮器的控制开关，旋转开关到各个挡位检查后雨刮器是否有相应的工作状态。结果发现后雨刮器在任何一个挡位都没有工作。该车型的后雨刮系统主要的部件包括组合开关、后雨刮间歇继电器、后雨刮电机、安全继电器和喷水泵。其中安全继电器向后雨刮电机的复位开关、后雨刮间歇继电器和组合开关的后雨刮开关提供电源，而安全继电器又是由后备门开关控制，当后备门关闭时，后备门开关闭合，这时安全继电器也处于闭合的状态。而当后备门打开，后备门开关处于断开状态时，安全继电器也同时断开。所以在后备门处于打开的状态时，后雨刮系统是不工作的。后雨刮器开关的各位置开关信号都输入到后雨刮器间歇继电器，再由该继电器控制后雨刮电机的间歇动作，低速动作和喷水联动的动作。根据当前的故障现象并结合该款车型后雨刮系统的控制原理，我们总结的故障原因可能有：
      （1）后雨刮器开关信号没有输入到雨刮器间歇继电器。
      （2）后雨刮器间歇继电器损坏。
      （3）后雨刮器电机故障。
    通常我们对这一类电气系统的故障进行检修时，往往首先检查相关系统的保险，如果保险没有问题，再从系统最终的执行元件开始检查。所以我们也是先检查了后雨刮系统的相关保险并确认保险丝没有问题，然后从安装于后风挡玻璃上的后雨刮器电机开始逐步检查，拆卸掉雨刮器电机外面的装饰板，找到雨刮器电机的R15号插接器，这个插接器有4个接线端子，其中1号端子是连接于安全继电器的12V电源，2号端子连接于后雨刮器间歇继电器，3号端子连接于后雨刮器间歇继电器的执行侧，4号端子连接于搭铁。维修技师重点测量了1号、3号和4号端子。1号端子在点火开关处于ON挡并且后备门在关闭的状态下时应该是在12V的电压，可实际测量这个端子却是0V。3号端子有点火开关处于ON挡并且后备门在关闭状态时，将后雨刮器开关开到ON挡时这个端子应该有12V的电压，可按照上述条件测量该端子时也测到的是0V。4号端子直接与搭铁连接，在任何状态下都应该与搭铁导通，实际测量4号端子与搭铁是导通状态。从测量的结果可以看出是系统的电源部分出现了问题，后雨刮器电机插接器的1号端子的电压来自于安全继电器，3号端子的电压虽然是来自于后雨刮器间歇继电器，可是通过阅读电路图发现该端子的电压实际也是来自于安全继电器。然后维修技师又拆卸掉后备箱左侧的饰板找到后雨刮系统的间隙继电器，测量连接该继电器的F32号插接器的1号端子，这个端子同样连接于安全继电器的执行侧，主要是向间歇继电器的控制侧和执行侧输入12V电压，同时通过这个端子向后雨刮器开关输入12V的电压。在点火开关位于ON挡并且后备门关闭的状态下测得这个端子的电压也为0V。综合两次测量的结果我们可以判断故障的范围是在安全继电器这部分。安全继电器的电源来自于室内保险盒的26号保险，因为在故障诊断之初我们就已经检查过相关的保险，当时这个保险也是正常的。如果假设是安全继电器不能闭合导致的故障，那么可能的原因就是安全继电器故障或者是安全继电器的控制侧出了问题。之前我们说过，安全继电器的闭合主要是受到后备门开关的控制，而通过电路图（如图1所示）我们还可以发现在安全继电器的控制线圈与后备门开关之间还串联了一个二极管。维修技师将安全继电器拔掉然后测量该继电器控制线圈侧到后备门开关之间的线路，发现这条线路是不导通的。然后维修技师又在后备箱的线束中找到了那个线路之间的二极管，解开包裹在二极管外部的绝缘胶带发现连接二极管的接线断了一根（如图2所示），重新连接好已经断了的接线后，后雨刮系统可以正常工作，故障排除。