一辆搭载1.6L的G4ED型发动机的2011年北京现代伊兰特轿车。车主反映：该车冷车起步时容易熄火。
    接车后，启动发动机，发现怠速转速正常，无明显异常。
    为了找到故障原因，我们首先检查了节气门，发现节气门内很脏。在清洗前查看了一下怠速执行器控制的数据流，具体数据为34.2%，清洗后该数据变为25.76%。以往我们都是根据行驶里程对节气门进行清洗，在实际工作中经常遇到此类问题，而在跟车主沟通时发现，车主往往反映不久前刚做过类似于节气门清洗的保养项目。有时是车主记错了，有时确实是刚做过，但对于是不是真正清洗干净了，是不是有其他因素造成节气门又脏了，这些都很难找到定性的数据依据。
    相关资料：2012年北京现代伊兰特[G4EC] 1.5 DOHC MPI原厂维修手册
    此车节气门在清洗以前特别脏，车主反映的问题应该是冷车状态下怠速过低，或是通过怠速阀调整的范围过窄，所以，出现起步易熄火现象。
    通过清洗前后的数据对比，可以确认此车的节气门和怠速电机确实是脏了，明显影响到了进气量，可以从检测数据上确认这一点。此车各方面的运行状态良好，其他数据也可以用作以后维修的参考，比如节气门位置传感器的电压、喷油脉宽、风扇运转状态等。所以将相关数据整理出来（见表1），供大家参考。

    另外，在清洗节气门时需要特别注意以下四点。
    1．清洗韩系车时，节气门轴以及节气门阀片背部靠近节气门轴的部位有一些专用的防止漏气的胶，这是原车出厂时带的，不要将其清除，否则可能会出现怠速不稳定的故障。
    2．节气门清洗剂中含有笨，易对皮肤造成刺激性伤害，因此皮肤尽量不要直接接触清洗剂。
    3．清洗前后要注意检测数据，如有异常，应进行进一步的检查和诊断。
    4．对某些车型，如大众车、美国别克车、法国车车系，清先节气门后要进行电脑匹配操作，才能交车。
    故障点评：此例故障比较简单，只要读取怠速时发动机控制模块数据流，就能马上找到故障码部位，
因为怠速控制阀脏了，发动机控制模块会控制怠速控制阀开度加大。从作者提供的数据流来看，该车三元催化转换器应该出现堵塞，因为后氧传感器信号电压为0.73V。从凸轮轴适应1（124）、凸轮轴适应2（302）.凸轮轴适应3（480）、凸轮轴适应4（661.97）可以看出凸轮轴适应值也出现一点偏差。作者在排除此例故障时能认真分析数据流，做法正确，特别是最后提出的，清洗韩系车时，节气门轴以及节气门阀片背部靠近节气门轴的部位有一些专用的防止漏气的胶，这是原车出厂时带的，不要将其清除，否则可能会出现怠速不稳定的故障，这点值得我们重视。