一辆行驶里程仅有230km，配置2.4L发动机、自动变速器的2015款北京现代新胜达。该车燃油位置警告灯常亮，如图1所示。

    故障诊断：这是客户购置的一辆新车，客户到加油站加满燃油以后发现仪表上的燃油位置警告灯处于常亮的状态，而且电子燃油表显示油箱是空箱的状态，可实际上油箱已是满箱的燃油，那么电子燃油表就是显示了错误的信息。北京现代生产的这款新胜达车型在燃油箱里只设置了一个燃油位置传感器，该传感器安装在燃油泵总成上。车辆返店进行维修时，维修技师将燃油泵总成从燃油箱中拆卸了出来，然后连接燃油泵总成的线路插接器，手动把油浮子拨到了最高的位置，也就是燃油箱满箱的位界 ，这时仪表上的燃油位置警告灯依然常亮，电子燃油表的位置依旧显示是空箱的状态。由于是新车不方便花更多的时间去诊断，所以维修技师直接更换了一个全新的燃油泵总成（如图2所示），结果装车以后发现故障依旧。接下来维修技师又与同款车型对调了一块仪表，可是故障现象还是存在，而且故障车辆的仪表安装到另外
  一辆车上以后就可以正常的显示燃油的位置，那么说明仪表是没有问题的。

    对于这类刚出售车辆的维修，维修站通常是尽量避免拆卸更多的车内部件，当时维修技师没有更好的解决方案，于是就找到笔者帮其解决这一故障。该车在维修过程中先后更换了燃油泵总成和仪表总成，但是问题却没有得到解决，说明原车的燃油位置传感器和仪表总成都是好的，那么可能的故障范围就只有线路了。查阅这款车型的电路图（如图3所示）发现从燃油位置传感器到仪表盘之间只有两根导线，分别为传感器的电源线和信号线。燃油位置传感器的电源由仪表盘提供，而信号线也是连接到仪表上整个燃油位置传感器的线路是非常简单的。

    接下来我们要做的是确定这两根导线有没有间题，维修技师分别断开燃油泵总成和仪表总成的线束插接器，然后按照电路图的指示在这两个插接器上找到燃油位置传感器的电源线和信号线，这时维修技师使用万用表分别测量了这两根导线与搭铁的导通情况以及这两根线之间是否导通，测量的结果为无穷大，说明燃油位置传感器的线路不存在短路的问题。
    随后维修技师使用短接线连接了仪表线束插接器的14号和16号端子（也就是仪表侧燃油位置传感器的电源线和信号线端子，如图4所示），然后使用万用表测量燃油泵总成线束插接器的2号和3号端子（同样也是燃油位置传感器的电源线和信号线端子），这时候测量的结果为导通状态，说明燃油位置传感器的线路不存在线路断路的问题。如此一来燃油位置传感器、仪表和相关的线路都是没有问题的，可是故障现象却是真实存在的。那么问题究竟在哪儿呢？难道又是线路的接线端子接触不良？笔者带着这样的疑问仔细检查了仪表线束插接器和燃油泵总成线束插接器的接线端子，而在检查燃油泵总成线束插接器时，笔者感觉这个插接器有些别扭，仔细对比发现燃油泵总成线束插接器的接线端子不是和燃油泵上的端子相对应的。燃油泵总成上总共有4个端子，分别为燃油泵的电源端子和搭铁端子以及燃汕位置传感器的电源线端子和信号线端子，与之相对应的燃油泵线束插接器上也是这4个端子，可是插接器上却有5个端子孔分为两排，其中1号、2号和3-号端子孔是同一排，4号和5号端子孔是同一排。通过电路图我们知道，2号和3号端子分别为燃油位IN传感器的电源和信号线端子，可是实际上该车的这个3号端子孔却是空的（如图5所示），而1号端子却插有接线端子，结果燃油泵线束插接器不能够和燃油泵总成上的端子相对应，所以即便连接上插接器，燃油位置传感器的线路也始终是处于断路的状态。最后我们根据导线的颜色重新对调了接线端子·的位置（如图6所示），装复所有拆卸的部件以后故障排除。





    相关资料：2013年北京现代全新胜达(DMC)G2.4-GDI原厂维修电路图