通过读取数据流发现汽车前、后氧传感器在发动机怠速时的测量值和标准值都在正常范围内，但是在发动机急加速时，发动机前、后氧传感器的数据不正常。正常的情况下应该是踩下发动机加速踏板，前氧传感器的电压信号呈下降趋势，后氧传感器的电压信号呈上升趋势。但是该车在加速时的测量值刚好相反，于是笔者怀疑该车的故障出在排气系统上。
    此时再次起动发动机，笔者到车尾观察消声器的排气情况，发现在起动过程中，消声器处排出的废气e较少，由此可以断定问题的确出在排气系统上。于是拆卸该车型的前氧传感器，将内窥镜插入到三元催化器处，通过内窥镜的镜头发现三元催化器的内芯已经被严重堵塞。由此断定，这个怪病的根源就在堵死的三元催化器上。
    故障排除：
    1．拆卸该车的排气歧管和三元催化器。
    2．更换三元催化器（注意：如果车主在驾驶过程中发现汽车有稍微的加速不良，加速发闷等现象，就要怀疑汽车排气管三元催化器是否有脏污；如果只是简单的脏污我们可以用专业的清洗液来清洗）。
    3．重新起动发动机，检查故障现象是否排除。更换新的三元催化器后，试车，运转平稳，加速有力，故障彻底排除。
    结束语：
    北京现代IX25发动机冷机起动运转正常，随着温度升高，发动机反而出现抖动现象；踩下加速踏板，发动机运转乏力，出现加速不良的现象；热机再次起动发动机，起动困难。故障的主要原因是因为三元催化器的网格出现了堵塞现象，发动机冷机运转时排气管的废气压力较低，运转正常；随着排气管的废气压力逐步增大，废气无法及时排出，气缸内的废气压力逐步上升影响了发动机的进气量，出现加速乏力的故障现象；熄火后重新起动发动机，由于废气还存留在排气管中，于是出现热机起动困难。当排气管内的废气通过三元催化器内芯上残存的缝隙逐渐缓慢的卸压后，又能再次起动着车。
    通过这个故障让我们认识到，对于1个故障的诊断，要全方位地去分析和思考，不能只局限于依靠诊断仪器的数据来判断。不仅要多方面考虑故障的原因，也同时要考虑故障出现时的现象，不要跳过一些看起来比较简单的故障原因，应该先从一些简单的维修方法着手。

上一页  [1] [2]