一辆行驶里程约6.8万km、搭载2.0 L DVVT发动机的2016年奇瑞瑞虎5。用户反映：将车钥匙拧到ON挡时，发动机舱会有频繁的“哒哒”声。有“哒哒”声时发动机很难启动，而车辆启动后又一切正常。
    检查分析：维修人员打开发动机舱盖尝试启动车辆，确实听到有规律的“哒哒”声。顺着声音去找，发现是发动机上部，拆下发动机罩明确听到是喷油器在连续工作，用手触摸也有振动的感觉，确定声音是喷油器引起的。
    发动机并没有运转，但喷油器却一直在工作，难道是发动机控制单元有问题？带着疑问，维修人员用诊断仪检测发现有“相位传感器故障”的提示。查看数据流，发动机转速为0 r/min，喷油脉宽在10～20 ms之间跳动。发动机控制单元为什么会在无转速的情况下进行喷油呢？就在维修人员疑惑时突然想到，会不会是曲轴位置传感器损坏，把错误的转速信号传递给控制单元？但数据流转速为0 r/min，这样也说不通。
    将曲轴位置传感器线束断开，启动车辆读取数据流，这次发动机可以顺利启动。原来是此车装备有进、排气气门可变正时系统（DVVT），发动机上部还有2个凸轮轴位置传感器。也就是说此车具备跋行功能，在曲轴位置传感器损坏时，发动机依然能正常工作。
    至此，基本可以确定是传感器产生错误信号导致发动机故障。可能出现故障的传感器有：曲轴位置传感器；进气侧相位传感器；排气侧相位传感器。
    断开排气侧相位传感器线束，故障依旧；而断开进气侧时，声音则随即消失，可见该故障源自进气侧相位传感器工作异常的可能性较大。根据此类部件的工作原理可知，（电磁式）进气侧相位传感器如果存在内部故障（对周边磁场过于敏感），则可能会给发动机控制单元发送错误信号。控制单元接收到错误的凸轮轴转速信号，进而判断发动机正在运转，于是控制喷油器进行动作。
    更换新相位传感器，试车验证发现喷油器声音消失，初步判断故障已排除。为了确保故障已修复，让发动机持续运转观察工作状态。约40 min后，发动机突然自行停止工作，出现新的故障。维修人员立即用诊断仪检查，查询到“排气相位传感器故障”的提示。看来是同批次生产和装车的这两只传感器同时出现故障。由此可见，6万km大概就是这一批相位传感器的极限工作寿命。
    故障排除：更换进、排气相位传感器，故障排除。