故障诊断：接车后，首先验证故障现象。启动发动机，仪表台上的发动机故障灯点亮，发动机及车身出现明显有规律地抖动。将手放到排气管出口附近，能感觉到排出的气流呈现有规律的变动。根据维修经验并结合故障现象，初步判断该车故障应该不是由混合气浓度异常引起的，很可能是点火系统异常所致。混合气配比错误将引起燃烧不良，发动机则出现不规则地抖动。如果某缸不点火，即缺缸，则会导致发动机排气出现有规律地抖动。

    连接解码器X300，读取发动机故障信息，系统内存有两个故障码（图1）: P0300一监测到多个汽缸缺缸；P0301-1缸缺缸。查看数据流发现，只有进气压力数据稍微偏高，其它关键传感器数值均正常。

    拆检火花塞，未发现异常。将火花塞装到点火线圈上做跳火试验，4个火花塞跳火均正常，且没有出现火花偏弱的问题（图2）。目测点火线圈（重点检查1缸点火线圈橡胶线内孔），未发现被击穿后产生电弧的痕迹。

    装复点火系统后重新整理诊断思路认为，缺缸可能是单缸故障，故障点包括火花塞、点火线圈、喷油嘴以及相关线路。点火线圈、火花塞刚刚检查过，且都未见异常，接下来开始检查喷油嘴。拆下油轨，把喷油器放置在一次性纸杯中（图3），依次检查喷油嘴的密封、雾化和喷射量，均未发现异常。检查汽油品质，未发现含水及其它异常。

    在与车主沟通得知，该车在做完基础保养后第二天出现了此故障。检查节气门处未发现有空气滤合格证等异物进入。另外，考虑到该车早期曾有行驶20 000～30000km没有更换机油的历史，发动机内部油泥应该比较严重。难道是机械部分出现了故障？

    采用传统方法检测发动机机械方面的问题，工作量比较大。之前，我们刚刚引进了针对发动机机械故障进行免拆诊断的设备和技术。它通过检测进气压力脉动波形能准确判断发动机压缩异常是由进气门、排气门，还是活塞与缸壁间隙引起的；还通过叠加曲轴转角和点火信号，可以快速判断正时机构是否正常。这种免拆诊断方法不仅能提高诊断效率，而且非常直观、可靠。连接好设备后，通过进气脉动传感器可以看出，4个汽缸的波形脉动规律一致（图4），说明活塞环、进气门、排气门、液压顶柱、滚针摇臂、弹簧等都不存在机械故障。