最新一代的汽车用发动机几乎全部使用正时链条替代了之前的正时皮带作为正时传动装置，相对于正时皮带而言正时链条具备更好的耐久性和免维护性，理论上正时链条具有和发动机同等的使用寿命。起亚SUV霸锐车型装配的是3.8L排量的Lambda发动机系列的第二代发动机。该发动机的正时部分包括正时链条A、正时链条B、机油泵链条C、两个正时链条张紧器（如图6所示）、一个机油泵链条张紧器、正时链条导向板和张紧板等部件组成。部分起亚霸锐车型在凉车启动后发动机前部会发出“咔嗒、咔嗒或咯咯”的噪音，这种声音如果维持4～5s以内属于正常现象，因为发动机在刚启动以后油压没有能够及时的作用于链条张紧器，所以会产生这样的噪音。如果这种噪音持续的时间超过5s以上，甚至在发动机达到正常工作温度以后还存在这样的噪音，那么就需要对发动机进行必要的检查和维修了。在实际的维修当中我们发现这一类故障基本上都是由于正时链条张紧器内部磨损导致张紧力不足引起的正时链条产生振动敲击正时链条张紧板和导向板所产生的噪音。起亚霸锐的发动机所使用的张紧器是一种液压型机械张紧器，内部由液压活塞、活塞弹簧和棘爪等零件组成（如图7所示），其中液压活塞的一侧成齿条状，正常情况下活塞弹簧和机油压力共同作用于液压活塞上，液压活塞压迫正时链条张紧板从而实现正时链条张紧的作用，棘爪的作用是单向固定锁止于液压活塞的齿条侧，目的是固定活塞在最佳的张紧位置防止张紧板的活动量变大产生噪音。通过对故障车辆链条张紧器的分解我们发现，链条张紧器液压活塞齿条侧均有不同程度的磨损，这样就导致棘爪无法将液压活塞单向固定，那么正时链条张紧板的活动量就会变大，从而引起发动机启动以后产生的正时链条敲击链条张紧板的噪音，对于这类故障的处理方法只有更换新的正时链条张紧器。

相关资料：起亚霸锐（3.8L）发动机正时校对方法