一辆行驶里程约3000km，配置3.8L发动机的2013款起亚霸锐。用户反映：该车4L四驱低速指示灯闪烁。
    故障诊断：这辆车报修的项目是4L四驱低速指示灯闪烁（如图1所示），四驱处于锁止状态无法转换到自动模式。霸锐车型配置的是TOD扭矩随选四驱系统，该系统的四驱模式分为AUTO自动模式，4H模式和4L模式。当四驱系统处于4H模式或4L模式时，仪表上会有相应的绿色的4H或4L指示灯点亮，以提示驾驶员当前四驱系统所处于的模式。但是如果四驱系统是处于AUTO自动模式时，仪表上不会有任何相关指示灯点亮，而当系统存在故障时，仪表上会有四驱系统的黄色故障灯点亮。该车客户反映的现象是绿色的4L模式指示灯闪烁，通常只有在驾驶员手动从4H模选择到4L模式时，在模式的转换过程中这个指示灯才会闪烁。当四驱系统完全切换到4L模式时，这个指示灯就会停止闪烁而变成持续点亮的状态。当前车辆的4L模式指示灯却是在持续的闪烁，难道是四驱系统一直处于模式的转换中？或者说系统无法从4H模式转换到4L模式？维修人员使用起亚汽车专用诊断仪对该车四驱系统进行自诊断，系统中没有故障码存储。然后维修人员又读取了四驱系统的数据流，发现四驱系统模式选择开关是处于4L模式，而电机位置传感器所显示的电机当前模式却是4H模式，如图2所示。当时维修人员对四驱系统的模式选择开关进行了一些简单的检测，确定四驱模式选择开关没有问题，然后就想当然的把故障原因归结到了四驱系统的换挡电机和电机位置传感器上。但是这两个部件是和四驱系统控制模块集成为一体，而且不单独提供，如果更换的话，只能是更换四驱系统的分动器总成。这样一来费用是非常昂贵的，维修人员不敢最后确定，于是找到笔者帮其确定故障。笔者接到该车并了解到了上述的情况，本来笔者是想要先进行一下路试，但是就在笔者将换挡杆拨到N挡位停留有两三秒左右的时间当中，该车的底盘发出“咔嗒”一声，随后仪表上绿色的4L指示灯停止闪烁并呈持续点亮的状态，诊断仪上的电机位置传感器所显示的电机当前模式也进入到4L模式。这时笔者恍然大悟，推测可能是由于客户的误操作引起的这种现象。霸锐车型配置的TOD随选四驱系统，各种模式之间的转换都有相应的条件，从AUTO自动模式转换到4H模式需要车辆的时速低于80km/h或者车辆停止状态，但是如果从AUTO模式和4H模式转换到4L模式时，车辆必须在停止状态并且变速器挡位处于N挡位2s以上。后来询问客户得知，他是在一次转换四驱模式时出现的这一现象，而他当时是变速器位于P挡位时转换的4L模式，由于在这期间客户一直没有将换挡杆停留在N挡位足够的时间，所以四驱系统一直是处于准备从4H模式转换到4L模式的过程中。而我们的维修人员在对该车检测时也忽略了四驱模式的转换条件，所以人为的导致了这么多麻烦。



    故障总结：这并不是一个严格意义上的故障案例，但是在实际的维修工作当中，这类情况也可谓是屡见不鲜。之所以会出现这类的问题，主要是有两方面的原因，一是客户自己并不了解配置系统的正确操作方法。二是我们的维修人员总是习惯性的从故障的角度去思考问题。这就要求我们平时不仅要对自己的员工加强技术培训，更要对我们的客户进行一些关于系统正确使用方面的培训。如此就会有效减少类似的问题发生。