一辆行驶里程约1.2万km，配置2.0L发动机的2012款起亚佳乐。用户反映：该车蓄电池经常亏电。
    故障诊断：该车最初是由于蓄电池没电导致发动机无法启动，曾被我店派去救援车搭过两次电，由于该车平时基本上不怎么使用，也就是半个月才会开出去一次，所以当出现了第二次蓄电池没电的情况时，我们考虑可能是和车辆长期停放有关系，于是和客户沟通要求其不要长时间停放车辆。可是过了一周后客户打来电话说车子又没电了，于是我们又派出救援车到现场把车搭着，然后客户把车开到了店里要求检修。据客户这次反映说，上次搭着车后在这一周之内他几乎是天天开这辆车，唯独周末休息把车停放了两天，但是等到周一启动发动机的时候蓄电池又没电了。当时派去救援的维修人员在现场检测的发电量14.5V左右，属于正常范围。到店以后使用蓄电池检测仪对蓄电池进行测试，显示为蓄电池状态良好（从客户住地到我店这一路蓄电池已经充足电）。通过这些检测说明，该车发电量很正常，其次蓄电池也是好的。那么车辆停放两天电量不足导致发动机无法启动的原因就只有电气系统存在漏电的故障。接下来维修人员对该车的静态放电电流进行了测量，具体方法是将发动机舱盖打开拔掉机盖开关的插接器，关闭点火开关和所有车门，使用遥控器闭锁所有车门，然后将万用表调整到电流挡，断开蓄电池负极线，使用红色表笔连接蓄电池负极桩头，黑色表笔连接蓄电池的负极线，相当于把万用表串联到蓄电池负极与电源负极线之间。当时测得的数值为0:58A，过了大约30s以后这个数值下降到了0.41A，然后就再也没有变化（如图1所示）。在我们实际的测量当中，一般起亚汽车正常的静态放电电流基本上都在0.01A左右，目前故障车辆所测得的数值明显要高于正常值，那么说明该车的电气系统存在有漏电的问题。接下来维修人员将发动机舱保险盒的保险逐个拔掉测试，但是静态放电电流依然是0.40A没有变化。发动机舱的保险丝全部试完之后。我们又把驾驶室内保险盒的保险丝逐个拔掉进行检查，但是放电电流依旧没有发生变化。这款车型的驾驶室内保险盒有一个被称为室内电源连接器的部件，其实就是一个黄色的夹子里面装了两个保险然后插接在保险盒上。这时候我们将这个室内电源连接器拔掉，放电电流可以下降到0.01A左右（如图2所示）。这一变化说明室内电源连接器的下游电路存在漏电的故障。·通过阅读电路图了解到，室内电源连接器（如图3所示）内的两个保险丝其中一个是向车载DVD主机提供常时电源，另一个保险是向时钟、车身电脑和室内灯提供电源。我们将室内电源连接器的保险丝拆分出来，先单独把其中一个保险丝插回到保险丝盒上，当我们把车载DVD主机的电源保险插回到保险丝盒时，万用表上的放电电流又上升到0.40A，此时我们可以初步确认漏电的部位就是在车载DVD主机和与之相关的线路上。接下来我们将车载DVD主机拆卸下来，然后把室内电源连接器重新插回到室内保险盒上，再次测量静态放电电流，得到的数值是0.01A，故障的原因就是车载DVD主机本身存在有漏电的故障，将这台DVD主机送到配套厂家进行检修，更换了一个主机内部的芯片。将修复的车载DVD主机装回到该车以后，测得的静态放电电流为0.01A。交车一周后回访客户，蓄电池没电的故障没有再出现。故障排除。