一辆行驶里程约2.6万km，配置2.0L发动机的2012款起亚佳乐轿车。用户反映：该车行驶加速无力，排气管冒黑烟，发动机故障灯点亮。
    故障诊断：根据车辆当前的故障现象，我们首先可以确定的是该车发动机的混合气过浓。而一般导致混合气过浓的故障原因有进气系统堵塞，喷油器泄漏，空气流量传感器信号失真，氧传感器失效等。维修人员接车后首先对进气系统进行了简单的检查没有发现问题。使用起亚汽车专业诊断仪GDS对发动机系统进行自诊断，读取的故障码为：P2187，系统过稀；PU170,燃油修正异常。然后维修人员又读取了发动机在怠速工况时的相关数据流，其中喷油脉宽为7ms，空气流量传感器是13.7kg/h，前氧传感器的数据为0.13V：如图1所示。综合分析读取的数据流和故障码，我们可以发现，前氧传感器向发动机ECU提供的是一个混合气偏稀的信号，发动机ECU收到了这一信号后控制延长喷油器的脉宽，可是当发动机ECU持续延长喷油脉宽到极限值时，发动机ECU收到的前氧传感器信号依然是混合气过稀的信号，这时发动机ECU就会记录故障码P2187和P0170（如图2所示）。在我们读取的数据流当巾，空气流量传感器的数据比标准值要偏大一些，但是这个数值在实际的维修当中也是基本上可以接受的，并不会造成这样的故障现象，这就可以暂时排除空气流量传感器的问题。那么导致这种情况下混合气过稀的故障原因有：排气管泄漏，氧传感器故障，发动机ECU故障和相关的线束插接器接触不良。当前车辆的发动机ECU可以根据氧传感器的信号控制延长喷油脉宽从而进行燃油修正，而且在燃油修正达到极限值时又可以正确记录故障码，这一过程基本上可以证明发动机ECU是正常的。接下来维修人员又对整个排气管的密封状况进行了检查，也没有发现排气管有泄漏的情况。那么只剩下氧传感器和线束方面的问题，这时我们使用诊断仪的模拟测试功能，将测试用的探针连接到前氧传感器插接器的信号端子，然后操作诊断仪，人为的向发动机ECU输入一个0.5V的电压，这时在诊断仪上读取到的前氧传感器数据也变为了0.5V（如图3所示），而喷油脉宽也随着降到了3ms左右，通过这一测试可以证明从前氧传感器插接器到发动机ECU之间的线路是正常的，而且更可以进一步证明发动机ECU也是正常的，那么故障的原因就是前氧传感器本身，更换一个全新的前氧传感器后故障排除。