一辆行驶里程约116000km的东风雪铁龙新爱丽舍三厢，该车配置1.6    16V发动机，手动变速器。

车主反映：车辆打转向时，左、右转向灯不能正常点亮，当按下仪表上的危险报警灯开关后，所有的转向灯也不工作。

故障诊断：对转向灯工作原理图进行分析。对转向灯工作电路进行检查，先检查供电和搭铁状态是否正常，检查转向灯搭铁点ME20、ME30的电压值，结果为0V，又测量这两个搭铁点与车身其他工作正常搭铁点之间的电阻值，结果小于1Ω，表明此转向灯的两个搭铁点的工作是符合要求的。继续检查供电脚的电压，测量结果为0V   （正常情况下应该为蓄电池电压）。于是对线路上的各个保险丝进行检查，先拆下座舱保险丝盒内的SH保险丝，将其用万用表进行通断检查，发现其状态是没有问题的；拆下F14保险丝，用万用表检查其通断，发现其被熔断，于是更换一个新的F14保险丝，之后进行转向灯和危险报警灯的控制工作，它们都已恢复正常，故障排除。但是，用户回去后两天又反映左、右转向灯不能正常工作。于是只好继续进行故障的具体排除，发现F14保险丝又被熔断了，更换一个新的保险丝后，对转向灯的工作线路进行以下步骤的仔细检查。

检查组合开关及其工作线路的工作情况。在点火开关打开和关闭两种情况下测量其供电脚9V NR 2B脚、1A脚，5V  BA    1B脚、2B脚的电压值，结果与正常情况下的标准相符合，表明供电线路无问题。又检查它给转向灯继电器（电气编号2300）线路的通断，插接器9V        NR    4A脚、2A脚和转向灯继电器插接器9V     NR    7脚、9脚之间的电阻值，测量结果表明它们之间的通断是正常的。于是更换一个新的组合开关总成，发现故障现象还没有被排除，表明故障的产生与组合开关及其工作线路无关。

检查转向灯继电器及其线路的工作情况。检查各工作脚的电压值（点火开关打开和关闭两种情况），没有发现问题。更换一个新的转向灯继电器总成，进行相关操作，故障还没消失，说明故障的产生与转向灯继电器的及其线路无任何联系。

对前转向灯及其工作线路进行检查。检查左前转向灯（电气编号2320）插接器 2V GR1 脚、2 脚的电压值（拆下灯泡时），结果为蓄电池电压、0V，符合要求。更换一个新的左前转向灯，故障还存在。继续检查右前转向灯的情况，没有发现异常情况，表明故障的产生与前转向灯及其工作线路无关。

对侧转向灯及其工作线路进行检查。检查左侧转向灯和右侧转向灯插接器 2VMR     1 脚、2 脚的电压值，结果分别为蓄电池电压、0V（灯泡拆下时），符合要求。更换新的灯泡进行试验，也没有发现问题，证明故障的产生与侧转向灯及其工作线路无联系。

对后转向灯及其工作线路进行状态检查。发现左后转向灯的供电脚在左转向灯未打开时也为蓄电池电压，而正常情况下应该为 0V  ，有问题，于是对此线路进行仔细的目视检查，发现用户在装饰店装的倒车雷达系统在此进行搭铁，于是将此搭铁拆下进行相关处理（接到车身搭铁点上），而后让用户回去试用一段时间。电话回访，故障没有再出现。

故障总结：此故障是由于用户在装饰店装的倒车雷达系统搭铁线接在了左后转向灯的供电脚上，导致频繁熔断转向灯工作线路上的F14保险丝，这种情况下转向灯无法进行点亮，且危险报警灯开关按下后，6个转向灯也无法进行相关的危险警报警示工作。