一辆行驶里程约84800km，配置3.0L发动机、自动变速器的雪铁龙C5轿车。

      车主反映：该车泊车辅助系统中的泊车距离探测功能无法正常工作，不能按要求对需要的停车位进行距离测量。

      接车后先对用户反映的间题进行确认。启动车辆，转向指示灯启用；按下泊车位置测量开关。

    车速低于20krn/h，行驶过两辆车之间的停车空间，这时发现组合仪表上泊车距离检测无法正常显示检测结果（正常情况下会，此时组合仪表会显示检测的结果是不宜停车、可以停车、小心停车三种结果，根据测量得到的停车距离的大小），表明泊车距离探测功能确实存在间题。

      先用诊断仪PROXIA3对车辆的泊车辅助系统控制单元进行故障读取操作，没有在泊车辅助系统控制单元内读到任何故障信息存在。而后进行相关参数测量操作，将得到的系统各主要参数值与正常情况下的标准参数进行对比，没有发现异常。接下来对泊车辅助系统控制单元的版本号进行读取，并和最近版本进行对比，符合要求，排除由于软件版本不灵司造成故障的可能性。

      对泊车辅助系统控制单元及其工作脚进行状态检查。先对它的＋CAN工作脚的电压进行测量（分点火开关打开和关闭两种状态），测量结果分别为0V和蓄电池电压，符合要求。接下来检查智能控制盒上的F14保险丝的状态，将其拆下，目视检查其是否被熔断，结果是正常的。检查SH保险丝的状态，结果也是正常的。对给此控制单元提供供电线路上的发动机舱保险丝盒内的MF8保险丝的状态，结果也是正常的。对控制单元的CAN H（插接器18VNR5脚）和CAN L线（插接器18VNR 14脚）的状态进行检查，在点火开关打开和关闭两种情下测量它们的电压值,测量结果与正常电压值进对比，结果是正常，表明CAN网的网线是没有间题的，故障与网线无关。继月续测量此控制单元搭铁脚的状态（插接器18V NR10的1脚），用万用表测量其是电压值（分点火开关打开和关闭两种状态），测量结果都为0V，符合要求接下来测量此搭铁脚与车身其他工作正常搭铁点之间的电阻值，测量结果小于1 欧姆，表明此搭铁点的状态是没有间题的。更换一个新的泊车辅助系统控制单元总成后进行相关操作，发现故障现象还存在，表明故障的产生与泊车辅助系统控制单元及其工作脚无关。

    对进行泊车距离探测的传感器（电器编号7516,7517）及其线路进行状态检查。对这两个传感器的3个插接器所在的线路:7539,7524C,7523C,7538,7524F,7523F的通断进行检查，结果是没有间题的。接下来测量这6条线路的电压值（分点火开关打开和关闭两种状态），将测量结果与正常情况下的标准值进行对比，没有发现异常。将这两个传感器进行更换，而后进行系统操作运行，故障没有消失，表明故障的产生与泊车距离探测的传感器及其线路无关。

      接下来对组合仪表及其工作线路进行状态检查。用诊断仪对组合仪表控制单元进行故障读取操作，没有得到任何故障信息存在，用专用的C5车型组合仪表诊断线束接合诊断接线盒将组合仪表各工作脚并联引出，而后用万用表先测量供电脚的电压值（点火开关打开和关闭两种状态），将测量结果与正常情况下的标准值进行对比，没有间题。接下来测量搭铁脚的电压值（点火开关打开和关闭两种情况），测量结果都为0V，又测量此搭铁点和车身其他工作正常搭铁点之间的电阻值，测量结果小于1 欧姆，结果表明此搭铁点是正常的。对给组合仪表提供供电线路上的F10、SH保险丝（智能控制盒上的保险丝）进行状态检查，将它们拆下目视检查其是否被熔断，又用万用表测量其通断,结果表明这两个保险丝是没有问题的。继续对其供电线路上的发动机保险丝盒内的MFS保险丝进行状态检查，结果也是没有间题的。最后更换一个新的组合仪表总成，而后进行相关操作，发现故障现象还存在。以上操作表明，故障的产生与组合仪表及其工作线路无关。

      对智能控制盒内的泊车距离探测功育提否正常设置进行检查（如果此功能没有被正常激活，泊车辅助控制单元无法控制传感器进行正常的探测工作）。用诊断仪PROXIA3进入到智能控制盒进行故障读取操作，没有发现任何与泊车距离探测有关的故障存在，接下来进行用户配置的读取，得到的泊车距离探测功能的设置状态是正常开启的。以上操作表明此功能的设置是没有问题的，故障的产生不是由于泊车距离探测功能没有正常设置而造成的。

    接下来对组合开关中的转向灯开关的状态进行相关检查（如果泊车距离探测控制单元没有接收到转向灯开关朝左、朝右打的信息，它不会控制对应侧的泊车距离愉测传感器工作）。将转向灯开关朝左右两边打，发现可以正常向左、向右运动，同时组合仪表上的左右转向灯显示正常工作，车辆前中后的6个转向灯也正常工作。以上检查结果表明故障的产生与转向灯开关的状态无关。

    对仪表台上的泊车距离探测功能开关及其工作线路进行状态检查（如果此开关的信号没有被泊车距离探测控制单元收到，它不会控制相关传感器的工作）。先用万用表测量此开关所在线路的通断，结果是没有问题的。接下来测量其阻值，将测量结果与正常情况下的标准阻值对比，没有发现异常情况，继续将此开关拆下，测量其内部的通断，发现存在断路情况。接下来更换一个新的开关总成，而后进行泊车距离探测功能操作，发现故障现象消失了。

    故障总结：将故障件进行仔细的拆检分析后认为，故障的产生是由于泊车距离探测功能开关内部存在机械损坏情况，造成其内部的线路断路，这种情况下当按下此开关时，泊车距离探测控制单元无法收到此开关被打开的信号，这时泊车距离探测控制单元无法正常控制泊车距离探测传感器正常的发送超声波对相关物体之间的空间（需要测量的停车位置）进行距离探测。