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这时，又发现还存在怠速过高故障。用手堵住怠速空气孔，怠速仍然很高，再用手堵住整个进气管的进气口，发现可以熄火，正要下结论说节气门阀片松旷时，听到有漏真空的响声，接着找到制动真空助力管漏气，是安装时未拧紧引起，紧固后怠速恢复正常（700r/min）。
①值得一提的是爆燃传感器的测试方法，需要特殊步骤才能准确确定爆燃传感器工作的状况。
②丰田车有两种提取故障码的方法，一种是不起动着车进行读取，称之为静态故障码读取，另一种是动态提取故障码，动态读取故障码可以更精确地确定发动机产生故障时的工况，有利于缩小故障诊断的范围。
③在怠速状态下，一般不会产生爆燃信号，所以在怠速状态下用示波器观察不到爆燃传感器的波形，只有在急加速时或发动机高速运转时才能看到爆燃传感器的信号。’
④把“TE1”端子短路到搭铁，可以使发动机控制单元对点火正时的调整作用暂时取消，这样可以更准确地校准正时。
⑤该车还有一个特别的地方是没有氧传感器，而是利用CO电位器代替氧传感器的作用，这是该车一大特点，所以，经过试验，发现调节该电位器对怠速影响不大，但对高速（四档）加速作用明显，调节电位器输出电压增高后，可以使加速时的混合气浓度增加，从而使加速更为有力。
