一辆行驶里程约9万km，配置1. 6L电控发动机和手动变速器的富康轿车。用户反映：该车启动发动机并开启空调系统，空调压缩机运转但两个冷却风扇没有低速运转，制冷效果差。
    故障分析：经了解该故障是在一次检修空调系统之后出现的，此后更换了冷却液温度控制盒、冷却液温度传感器等部件，但故障没有排除。首先对故障症状进行确认，启动发动机并开启空调系统，空调压缩机运转，出风口开始吹出冷风，但发现两个冷却风扇并没有运转，而且冷风的温度不够低。测量制冷剂压力，低压侧的压力约为300kPa，与标准值相比偏高。当空调系统运行一段时间后，两个冷却风扇开始高速运转，此时感觉制冷效果较好，而且低压侧的压力逐渐下降，由此说明故障与空调系统散热不良有关，即冷却风扇缺少低速挡位，制冷剂热循环效率低。查阅相关电路图（图1），得知冷却风扇的挡位变换是由冷却液温度控制盒通过3个继电器进行控制的，当冷却液温度控制盒的1号端子接地时，低速继电器吸合，两个冷却风扇得到电源并通过转换继电器形成串联电路，于是都低速运转。在此基础上若冷却液温度控制盒的10号端子也接地，高速继电器和转换继电器也吸合，两个冷却风扇形成并联电路，于是都高速运转。既然两个冷却风扇能够高速运转，那么至少说明低速继电器和高速继电器都是正常的，而问题有可能是转换继电器没有接通低速运转电路。检查转换继电器，发现是一个普通的四脚继电器，而电路图中标的是一个五脚继电器。换上五脚继电器，试车，故障症状消失，检修工作结束。

    富康车冷却风扇工作原理如下：冷却液温度控制盒根据冷却液温度传感器信号和制冷剂压力信号对两个冷却风扇进行低、高速控制，当冷却液温度达到％℃时，两个冷却风扇低速运转；当冷却液温度达到101℃时，两个冷却风扇高速运转。如果启用空调制冷模式，两个冷却风扇应低速运转，而不管冷却液温度是否高低。此情况下若制冷剂压力达到一定值时，两个冷却风扇将高速运转，以增强散热效果。本例故障原因是换错的转换继电器，由于四脚继电器没有常闭触点，低速运转电路无法接通，因此冷却风扇不能低速运转，只能高速运转。从本例检修工作中还可以体会出理解电路控制原理的重要性，在面对奇怪的故障时要细心分析，不要想当然地更换部件，否则越修思路越乱，简单的故障也变得复杂了。