一辆行驶里程约8万km，搭载EW型2.0L发动机的2010年雪铁龙C5轿车。用户反映：该车怠速抖动严重。
    检查分析：维修人员试车，发现该车发动机运转极不正常，怠速也非常低。怠速急加速时，发动机也显得无力。观察发动机数据流，发现此时怠速只有375 r/min，但空气流量却是600 g/s，而这应该与进气歧管气压为0 kPa有关（图1）。尽管空气测量的修正值为42%，但测量结果与实际情况仍然相差甚远。

    将怠速提高到3 000 r/min后，让发动机运转稍微稳定些。在此状态下观察发现，只有2缸的喷油器在喷油（图2）。很明显，此时由于空气测量错误导致喷油量过大，发动机控制单元为保护三元催化，已经切断了大部分气缸的喷油。发动机能够维持运转，是因为2缸进气歧管内积存的燃油，绕过歧管进入其他气缸。从喷油修正量上看，此时混合气已经严重偏离理想值（图3）。



    尝试更换进气压力传感器，试车发现发动机怠速恢复正常（图4），但是仍然在抖动。分析认为故障原因已经找到，只是由于长时间的故障运行，使得发动机内部积炭严重。

    故障排除：更换进气气压传感器，清洗发动机内部积炭，试车确认故障排除。