一辆配置自动变速器的雪铁龙C4轿车。该车仪表盘上发动机故障灯亮，行车基本正常。车主因为要检车，担心尾气无法通过，便来检修。
    故障诊断：用解码器检测，发现有氧传感器相关故障码，发动机着车达到正常水温后，用示波器检测氧传感器信号电压波形，氧传感器波形如图所示。

    通过该波形，可以判断此车氧传感器确实损坏。正常情况下，氧传感器信号电压应该在0.1～0.9V之间变化，并且在发动机热车状态下，转速为2000r/min时信号变化的频率应该在10秒钟8次以上，而该车的传感器信号电压变化在0.3～0.6V之间，幅度不够，信号的变化周期基本正常，由此判断该车氧传感器损坏。
    该车氧传感器为4线氧传感器，传感器安装位置在排气管上，打开发动机可以正常方便地拆卸，但因为高压氧化原因，在拆卸氧传感器时发现传感器螺丝锈死。经过用气焊加温后反复尝试，终于柠下氧传感器。
    换用新氧传感器，清除故障码后试车，发动机故障灯不再点亮，试车5千米后回厂后检测，显示“系统正常无故障码”，故障排除。
    故障总结：（1）该车发动机故障灯亮是因为氧传感器损坏引起，利用示波器检测氧传感器招日衫，可以快速判断氧传感器的好坏，前提条件是氧传感器达到正常上作温度后检测。
    （2）具体操作时，要求符合以下数据：首先，氧传感器的加热电阻要正常，一般在4～40Ω之间，并且加热电压正常。发动机热车，转速稳定在200（h/mm，氧传感器信号电压应该在0.1～0.9V之间变化，频率应该在10秒8次以上为正常。达不到这两个条件时，就有可能是氧传感器损坏。
    （3）当氧传感器损坏后，会引起发动机混合气调节出现故障，在多次混合气闭环调节后，才会出现故障现象，一般故障规律为刚着车时正常，发动机热车开始闭环调节后，出现怠速不稳，甚至冒黑烟故障，反过来讲，如果某一故障现象在刚着车时正常，而在车热后出现混合气调节不良时，与氧传感器的相关性也比较大，我们在平时诊断故障时也可参考这个规律进行初步分析。

相关资料：2014年东风雪铁龙C4L维修手册（含电路图）