对发动机电喷系统电路图进行仔细分析后，检查了电喷发动机控制单元到保险丝盒的线路的电压及电阻，相关参数正常。订了新的电喷发动机控制单元进行更换，再用诊断仪按要求进行更换后的电喷控制单元的匹配操作，到自动配置时显示系统已经配置成功，但是发动机电喷控制单元参数没有改变，手动操作也无法更改电喷发动机控制单元参数。检查新旧电喷计算机控制单元软件版本是一样的，又把诊断仪升到最新版本，重新配置后，一切正常（诊断仪9.91版本升到9.97版本）。

    配置成功后接着试车，车辆行驶了50km左右，故障灯没有亮，用诊断仪进行故障读取操作，没有发现新的故障信息。整理车辆交车，客户开了两天后故障又出现。

      诊断仪上进行相关操作的截图如2所示。

      使用诊断仪进行发动机电喷控制单元故障读取，还是读到了故障码P1632。再次试车故障灯还是行驶20-30km的时候点亮，故障现象还是和之前一样。这时和其他网点的技术专家进行沟通，有人建议检查制动灯开关。

    更换了一个制动灯开关，连续试车了80km，组合仪表板上的发动机故障灯未亮，进行故障读取，也没有发现新的故障。

    建议客户车辆留店接着试车观察，试车3天，总计行驶了300km未出现故障，故障排除。

    故障总结：此故障是由于制动灯开关失效，从而给发动机电喷控制单元错误的制动踏板信号，导致变速器应该换挡的时候没有正常换挡，且重复激活发动机启停系统，发动机电喷控制单元认为电喷系统存在问题，最终导组合仪表板上的发动机故障灯点亮，并显示故障码P1632。