一辆装配玛瑞利单点喷射发动机的奇瑞风云轿车。车主反映：该车有时无怠速，偶尔出现加速时车子无反应，也就是发动机不响应踩加速踏板的动作，加速踏板踩下去后，发动机没有向前冲的感觉，但不像是点火系统引起的“锉车”感觉，另外一个感觉是加速迟钝。踩加速踏板无反应的故障现象时有时无，没有规律。

    故障诊断：测量汽油压力，为1. 3 bar，加速时不降低也不上升。夹住回油管，压力上升，表针在1.8～2. 3 bar之间抖动，说明供油系统正常。

    用解码器读取故障码，发现没有故障码。读数据流，发现各项值变化缓慢，不能跟发动机的实际状态同步变化。对于这一异常情况，想试验一下发动机控制单元是不是能正常工作，于是拔下了进气压力传感器的插头，发现能够存上相应的故障码。说明该车的控制单元工作基本正常。估计是解码器软件问题，解码器也不能对故障的诊断有所帮助。

    再次细心分析，认为该故障不是汽油压力造成的，因为在测量别的车时单点喷射（长城皮卡）的车，汽油压力也多为 1. 3 bar，联想起夏利车的进气压力真空管容易堵塞，堵塞后会影响到加速。这辆车是不是进气压力传感器的细真空管堵塞呢？用真空枪接一个三通管分别连接进气压力传感器和真空源，着车，细真空管的真空度从0缓缓升高，加速时，表针也有缓慢下降的趋势，但跟发动机的变化明显不同步。把车熄火后，用真空枪给该处吸真空，可以建立起真空度，不吸后，真空度慢慢下降到0。以上情况都说明为进气压力传感器提供真空的小管堵塞。

    清理堵塞的真空管，着车后可以用手感觉到明显的真空吸力，用解码器测量故障码，发现还是有故障码“进气压力传感器信号不良”。清除故障码，显示“系统正常”。试车，故障排除。

    总结：该车故障是进气压力传感器的真空管堵塞，使发动机进气管的真空压力无法准确快速地传导给进气压力传感器，进气压力传感器是发动机控制单元在着车后测量进气量的主要传感器，当进气管真空不能传给进气压力传感器时，发动机控制单元就不能根据当前的进气压力感知负荷状态，所以不会增加急加速所需要的喷油量，所以出现踩加速踏板时喷油脉宽无法迅速增加，造成供油不足，混合气过稀致使发动机工作无力。在该车型上，此故障现象比较常见，因为装在进气管上的细真空管接头孔径太细，时间长了内部很容易产生积炭，将此管堵塞。

    除了在这个车型上，在中兴皮卡车上也容易出现该故障，这应该算是单点喷射系统的一个通病，在以后的较新车型中，有的直接把进气压力传感器安装在进气管上，中间没有采用真空管连接，所以在结构上加以了改进，避免了不可靠的因素。