一号行驶里程约2.5万km，配置SQR481 FC型发动机和手动变速器的2010款奇瑞A3轿车。用户反映：该车启动后，仪表板的发动机故障灯一直点亮。
   接车后：使用诊断傀对发动机系统进行自诊断，有三个故障码，内容如下：P0420的含义是三元催化转换器老化，储氧能力下降；P0134的含义是上游（前）戴传感器电路故障；P0133的含义是上游氧传感器老化。清除故障码，发动机故障灯熄天。试车，故障再现。重新查询故障信息，仍然是以上3个故障码。分析故障原因，有可能是燃油品质不良、三元催化转换器失效或上游氧传感器老化。
    测量氧传感器的加热电阻，两个氧传感器的加热电阻均为12Ω，在标准值范围内。检查线路，氧传感器的加热线和信号线都不存在短路、断路或虚接现象。咨询车主，得知几天前更换过三元催化转换器，而且换了加油站加油，但故障没有改善。用诊断仪读取发动机系统的数据流，发现前氧传感器的信号电压在0.08～0. 63V波动，后氧传感器信号电压在0. 08～ 0. 74V波动，也就是说，后氧传感器信号变化量比前氧传感器还大，这是不正常的。一般情况下，如果三元催化转换器失效，那么两个氧传感器的信号电压会接近一致，除非传感器本身出现故障或两个氧传感器的插头接反了，否则不会出现这种问题。打开发动机舱盖检查，发现前氧传感器插的是黑色插头，后氧传感器插的是白色插头。将两个插头对调插好，重新读取数据流，前氧传感器的信号电压在0.10～0. 74V波动，后氧传感器的信号电压在0.63～0. 67V波动，说明恢复正常。清除故障码，试车，故障彻底排除。奇瑞A3氧传感器插头见图2。

    当两个氧传感器的插头插反后，前氧传感器实际上接收的是后氧传感器的信号，此时发动机控制单元认为前氧传感器信号变化太慢，于是设置故障码P0134和P0133。同理，由于发动机控制单元收到的后氧传感器信号实际上是三元催化转换器前端的氧含量，信号变化较快，因此发动机控制单元判定三元催化转换器失效，设置故障码P0420。通过本例可以看出，维修工作要认真细致，否则简单的问题有可能变为疑难杂症，增加车主的维修费用。