一辆行驶里程约4.3万km的 2011款奇瑞A3轿车。车主反映：该车当操纵中控门锁开关或左前门闭锁开关时左前门闭锁器没反应，其它门锁工作正常，但可通过钥匙控制开关操纵左前门锁车。
      故障诊断：车主开到4S店后，经过试车后发现车主描述故障现象是准确的。为了方便分析查找故障位置及原因，查阅该车型门锁系统电路图画出原理框图（如图1所示）。由电路图可知：该车门锁系统控制原理是开关为车身控制器提供搭铁信号，然后由车身控制器为车门门锁电机提供电源和搭铁信号，控制相应车门开闭锁功能。其中，左前门闭锁器电机相连的分别为1条绿色0.5mm2和蓝色0.5mm2的线，最终通过线束连接由1条绿色1.0mm2和蓝色1.0mm2线与车身控制器相连。

      首先用万用表20V电压挡位测量蓄电池电压为12.28V。由于操纵中控门锁开关除左前门闭锁器不动作外其它均正常，说明中控门锁开关及其相关线路连接正常，车身控制器本身及其供电搭铁正常。那么可能故障原因有：左前门闭锁器电机自身故障、门锁电机和车身控制器连接线路故障。然后反复操作中控门锁开关，用万用表测量左前门锁电机插接器两端子电压（为了方便描述，绿色线相连端子称为1#端子，蓝色线相连端子为2＃端子），测得电压为0V，说明左前门闭锁器两端由于没有电位差而无电流通过。接下来测量1#或2＃端子对地电压，测量条件为反复操纵中控门锁开关，其中闭锁时两端子电压为电源电压12.27V，开锁时为0V，说明车身控制器接收到了中控门锁开关的搭铁信号并有控制指令输出。接下来，利用万用表测量左前门闭锁器1#端子和车身控制器PP3 12端子、2＃端子和车身控制器PP3 13端子线路压降，测量条件为反复操纵中控门锁开关。通过测量可知，1#端子和PP3 12端子间电压为12.2IV、 2＃端子和PP3 13端子电压为0V，说明左前门闭锁器1#端子和车身控制器PP312端子线路断路。利用跨接线连接左前门闭锁器1#端子和车身控制器PP3 12端子线路，重新操纵中控门锁开关，左前门闭锁器工作恢复正常。
    故障排除：通过查找相关线路，发现与左前门闭锁器电机相连的0.5 mm2绿色线和与车身控制器相连的1.0 mm2绿色线连接处断开，导致工作失效。找到故障点后修复并试车，故障现象排除。

相关资料：2010奇瑞A3 M11维修电路图