故障诊断：将车拖到4S店，维修技师经过多次试车后确认故障现象与车主描述一致。为了方便检查并及时分析故障位置和原因，查阅了2011款奇瑞A3起动系统电路图并画出原理框图，如图1所示。由电路图可知：该车起动机控制信号线通过由点火开关控制的一个起动继电器，起动机电源线由蓄电池通过2号150A保险丝直接供电。其中，起动继电器开关供电由SB3 30A保险丝供电，起动机控制端子通过一条红色2.5mm2的线连接到起动继电器开关输出端且中间有一个中间插接器T2。

    维修技师首先利用开启大灯去除浮电后用万用表20V直流电压挡位测量该车蓄电池电压为12.27V。当点火开关位于ON挡时，仪表显示正常，说明蓄电池本身及相关线路、点火开关相关线路均正常。由于ST挡，起动机不转且没有电磁开关吸合的声音，说明起动机本身及控制线路存在问题，具体可能故障原因有：点火开关本身故障、起动继电器及相关线路故障、起动继电器供电保险丝故障、起动继电器至起动机控制端子线路故障。

    为了进一步确定故障所在，维修技师利用万用表测量起动机控制端子对地电压，由于起动机控制端子位于发动机下部，基于测量方便的原则，断开起动机控制线中间插接器T2，测量插接器上游继电器侧对地电压，测试条件为起动发动机，测量电压为0V，说明测试点未收到起动控制信号。根据电路原理图，测量上游起动继电器30＃端子输出电压，通过测量起动继电器输出电压仍为0V。为了验证继电器开关供电是否正常，拔下继电器测量继电器座上对应87＃端子对地电压，测得电压为12.26V，说明继电器开关上游供电正常。继续测量继电器座上对应86＃端子对地电压，测试条件为起动发动机，86＃端子对应对地电压为0V，说明起动继电器线圈未收到点火开关起动控制信号。接下来测量点火开关ST2＃端子对地电压，测试条件起动发动机，通过测量ST2＃端子对地电压为12.26V。对比ST2＃和起动继电器座上86＃对应端子电压，存在12.26V工作压降，说明断路。利用跨接线跨接后重新试车，发动机可以正常起动，故障排除。

 

   故障排除：根据电路图通过查找相关线路，发现与点火开关ST2＃的0.5 mm2红蓝色线和与前舱保险丝继电器盒相连的0.5 mm2红蓝色线在仪表线束和室内地板线束的插接器连接处断开，导致工作失效。找到故障点后修复并试车，故障排除。

      故障分析：

由奇瑞A3轿车起动系统电路原理图可知，当点火开关ST2＃和与前舱保险丝继电器盒相连的0.5 mm2红蓝色线在仪表线束和室内地板线束的插接器连接处断开后，起动继电器线圈接收不到点火开关的起动控制信号，从而使起动继电器无法吸合，导致起动机无起动控制信号而工作失效。