一辆行驶里程约11万km，配置488型发动机和手动变速器的一汽红旗轿车。用户反映：该车怠速工况下排气管发出异响，冒黑烟。

    接车后：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，结果有关于氧传感器及混合气过浓的故障信息。更换氧传感器，故障依旧。拆检火花塞，电极间隙正常，但颜色发黑，说明确实存在混合气过浓的情况。在怠速工况下拔下空气流量传感器的插头，发动机状态没有变化，看来该传感器有问题。将其他车辆的空气流量传感器对换过来，故障依旧。
    使用真空表检查进气歧管的真空度，当拔下燃油压力调节器的真空管时，发现里面有不少燃油，由此说明燃油压力调节器的膜片破裂，导致燃油真空被吸入发动机，混合气当然会变浓。更换燃油压力压力调节器，怠速冒黑烟的现象消失，但出现停车稍长后不易起动的问题。
    连接燃油压力表，测量燃油压力，发现打开点火开关时燃油压力上升，但随后立即下降为零。用钳子夹住燃油泵一侧的管路，压力还是保持不住，说明泄压部位不在燃油泵及其管路。用钳子夹住另一侧管路，压力不再下降，说明泄压点在油轨和喷油器处。由维修经验可知，喷油器的泄漏速度不会那么快，而燃油压力调节器是新换的，难道是配件有问题？拆下燃油压力调节器，结果发现密封圈变形。换上新的配件，故障彻底排除。
    传统的燃油压力调节器都有一条真空管，其作用是保持燃油压力与进气歧管压力之间的压差恒定，从而精确地控制空燃比。燃油压力调节器可以单独更换，在更换时要注意核对密封圈是否标准，安装时涂抹润滑油，防止破损或安装不到位。如果新件的密封圈不标准，那么可以安装原件的密封圈，因为泄漏原因通常是膜片破损，密封圈很少损坏。