一辆2007年奇瑞瑞虎轿车。该车在发动机工作达到正常值后，怠速转速会自动上升至1200～1500r/min。
    故障诊断：根据该车的故障症状，先连接故障诊断仪对发动机控制系统进行检测，但未发现故障码。考虑到去年曾有一辆瑞虎车也出3K过发动机怠速转速偏高的故障，最终的故障原因是线束屏蔽不好。为了确定该车的故障是否与那辆车相同，先对去年出故障车辆有问题的线束进行了替换，但试车故障依然存在。
    根据该车的故障症状，决定先利用故障诊断仪观察数据流，看是否有所发现。经将该车的数据流与其他正常车辆进行对比发现，当故障出现时有几个数据异常：进气量为15. 5kg/h（正常为9kg/h），喷油脉宽为2ms（正常为1.7～1.8ms），短期燃油修正系数为1.25（正常为1左右），节气门位置1电压为0.62V（正常为4.38V），节气门位置2电压为4.32V（正常为4. 38V）。从上述数据流分析可知，短期燃油系数为1.25，说明混合气偏稀。
    导致混合气过稀的原因很多，如油压调节器泄漏或油泵油压过低，进气歧管密封不严或真空管脱落，喷油器安装不严或下胶圈老化，空气流量计过脏导致计量进气量过多，节气门位置传感器信号不良，以及点火系统故障导致点火失败等。根据上述可能的因素进行检查，没有发现故障点。
    在维修过程我们还发现，该故障是在发动机起动3一5min后才会出现。这个特性说明故障在该车的发动机控制系统中，该发动机控制系统采用的是开环控制策略。发动机在开环状态正常，说明系统的泄漏很轻微，也许是我们有疏漏的地方。经过仔细检查最后发现，该车发动机进气歧管上的曲轴通风管开裂，产生了轻微漏气的现象。
    故障排除：在更换进气歧管后，故障彻底排除。
    维修总结：对于该车故障的排除，如果我们能够掌握通过真空表诊断故障的技能，相信故障的排除应该不会费这么多周折。所以，对于我们广大维修人员，如果想在维修技能方面快速提高，必须掌握更多的技能，同时增加新知识的学习。