后，一切正常，至此故障排除。可车辆交给客户使用不到一个月的时间，故障又出现了，与换 ECU 之前的故障现象是一样的。难道是 ECU 又坏了，还是 ECU 的外围电路有问题，致使 ECU 不堪重负？

 

电路有故障也只能使电路或电子元件损坏，不可能使程序贮存器中的数据丢失。拆下 ECU 的后，仔细观察确实没发现问题，故障现象相同只是一种巧合。

 

为此，首先诊断启动困难故障,经检查点火正常；检查点火开关到 ECU的启动信号，也正常；接下来检查汽油压力，当给电动汽油泵供电时，听不到油压调节器中的回油声，拆下回油管，看不到汽油，拆下进油管用手堵住，通电时感觉汽油压力不够。按上次的方法接上油压表,结果油压只有100kPa左右，原来是汽车压力不够造成的，那问题一定是在汽油泵。为了证明这一判断，找来了一个旧的汽油泵，接上去做了试验,可是启动仍然困难，再三检查油泵压力，还是100kPa左右，且回油管没有油，为此，怀疑供油系统有漏油现象。将汽油泵放在油箱口，使进口浸入油平面内，当对连接器上的 FP 端子加上蓄电池电压时，油箱中有汽油喷出。原来是汽油泵出口有一处软管破裂后泄油，使油管中的汽油压力只剩 100kPa 左右，从而造成启动困难等故障。更换油管后，故障排除。

 

通过本次维修得出两点体会 ：

1. 虽然 ECU 的可靠性很高，但它仍然易损坏，有些是电子元件损坏，有些是数据丢失。我们不能怀疑它就直接更换它，而是要有确凿的证据来证明它的好坏，一定要凭数据说话。

2. 在一般情况下，维修技师只要检测到汽油压力不够时，就更换汽油泵，这种做法是不可取的，因为汽油泵、进油管、油箱盖、滤清器与油压调节器等都有可能引起汽油压力方面的故障，必须作进一步的检查确认。

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