一辆搭载2AR-FE发动机的雷克萨斯ES250轿车。用户反映：该车发动机故障灯一直点亮。
    检查分析：维修人员首先进行试车，启动发动机，发现发动机故障灯一直点亮，确认用户反映的问题存在。然后，连接故障诊断仪，进入发动机系统，发现存储了故障码P0500。根据故障码信息，初步分析可能的故障原因如下。
      （1）车速信号线路出现短路或者断践
      （2）组合仪表损坏。
      （3）发动机控制单元ECM故障。
      （4）加装部件导致。
      （5）认证控制单元故障。
      （6）制动执行器总成故障。
      （7）多媒体模块接收器总成。
      （8）前照灯光束高度调节控制单元故障。
      （9）车辆通信收发器故障。
    （10）立体声放大器总成故障。
    维修人员尝试删除故障码，发现无法删除，说明是当前存在的故障。查看该故障码的冻结帧数据（图1），发现故障码出现时，车速信号一直为0，说明此时发动机控制单元无法接收到正常的车速信号。

    接下来，维修人员拆下仪表总成，根据电路图（图2）对相关线路逐一进行如下检测。

      （1）断开其插接器H14，断开发动机控制单元插接器A64，用万用表测量H14-19  （+S）到A64-57 （SPD）之间的线路，电阻为0.2Ω，正常。
      （2）在保持组合仪表插接器H14断开的情况下，将电源模式切换至IG状态，测量H 14-19（+S）到车身搭铁之间的电压，发现为0V，属于异常情况，标准电压在4.5～14 V。
      （3）找到接线连接器H115，将其断开，测量H14-19（+S）到H115-20之间的线路，发现电阻为0.2Ω，正常。测量H14-19（+S）到搭铁的电阻，发现为无穷大，说明此段线路无任何问题。
      （4）断开接线连接器H114和H1157目的在于检查每段线路是否存在短路的情况，如果没有电压，则可能是某控制单元或线路出现故障。断开其连接器后，将电源模式切换至IG状态，测量H114-14到车身搭铁的电压，为10.1 v，无任何异常。
      （5）测量H114-15到车身搭铁的电压，为10.4 V，无异常。
      （6）测量H115-21到车身搭铁的电压，为10.3 V，正常。
      （7）测量H115-22到车身搭铁的电压，为10.3 V，正常。
      （8）测量日115-19到车身搭铁的电压，为0v，异常。
      （9）断开其前照灯光束高度调节控制单元的插接器A29，测量H115-19到搭铁的电阻，发现为0.2Ω，说明线路存在与打铁短路的情况。
    仔细排查相关线路，发现从线束连接器H115的19号端子到前照灯灯光高度调节总成中间经过了一个连接器HA2（图3）。将其拆下后，发现该插头存在进水情况。于是使用高压空气将水吹干，然后再次删除故障码，进行试车，故障码现象消失。维修人员怀疑是用户在外面做室内干洗时，不慎导致线束连接器进水。

    故障排除：处理进水的线束连接器，故障排除。