一辆丰田雷克萨斯轿车，在一次行驶中，车内突然出现一股焦蝴异味，接着发动机便熄火了，熄火后发动机也无法再次启动。
    故障诊断：根据故障现象，首先检查发动机室内是否有线路被烧坏，结果没发现可疑之处。再次启动发动机，检查发动机的供油和点火情况，发现供油系统正常，但无高压火花。用元征X-431故障诊断仪读取故障码，发动机室内和驾驶室内的诊断插接器都无法和故障诊断仪进行通信。检查发动机室内熔丝盒内各熔丝，正常。由于感觉到焦蝴味好像是从驾驶室内散发出来的，接着就重点检查了驾驶室内的线束，结果发现发动机ECU的很多线束已经烧结在一起了。拆下发动机ECU检查，发现其端子21烧蚀严重，与该端子相连的导线已经烧断。查阅资料得知，发动机ECU的端子21通过导线与诊断插接器的搭铁端子相连。那么是什么原因导致该导线电流过大呢？怀疑发动机ECU内部有问题，将发动机ECU解体检查，也未发现异常。将发动机ECU装复，插上导线侧插接器，并对各插接器端子进行了检查，结果发现发动机ECU端子33和34与车身间的电阻为二，而发动机ECU端子33、34应该是搭铁端子，看来问题就是出在这里。
据驾驶人称，该车前段时间由于发动机温度过高，导致气缸垫损坏，更换过气缸垫。于是对气缸盖部分进行检查，结果发现气缸盖上的搭铁线没连接牢固。原来由于该搭铁线没连接器发热至烧红（夜间可观察到），排气管冒黑烟，同时故障灯CHECK也点亮。