考虑到防滑控制ECU有2路供电到泵电机，难道是这2路供电存在问题？于是使用万用表测量，使用诊断仪再次执行主动测试，发现在泵电机工作的同时，其泵电机的2路供电都有12V的供电电压，无任何异常，说明防滑控制ECU到泵电机的供电线路也不存在任何问题。难道是防滑控制ECU内部的泵电朴偿迷电器存在故障？
    为了判断是不是内置的继电器存在问题，决定对系统 进行排气测试，如果排气测试可以正常工作，那就说明内置的继电器工作正常，因为在测试的过程中，会单独接通继电器让泵电机工作，如图5所示。

    当测试到第三步的时候，就进行不下去了，诊断仪就显示与车辆通信丢失，正常情况会让泵电机工作3次，每次持续时间为10s左右，才工作了一次，泵电机就不工作，说明其防滑控制ECU内部的泵电机继电器肯定有1个存在异常情况，于是决定更换防滑控制ECU。更换之后重新排空气，并做线性电磁阀校准之后，故障顺利排除。

相关资料：2012-2013年雷克萨斯ES300H原厂维修手册（含英文电路图）包年只需699元/年，创建您自己的维修资料库