一、传感器怎么测量
    1.万用表的使用
    使用万用表蜂鸣挡、二极管档位测量时显示的数值是什么值，电阻？还是电压？答案是电压降，如图6所示。

    什么是电压降？电压降就是当电流通过用电设备后（电阻），其设备两端产生的压差称其为电压降。
    霍尔传感器内部由很多电子元件组成，所以很难用万用表电阻挡测量电阻的方法来判断传感器好坏。但通过对传感器电压降的测量很容易判断传感器的好坏（如图7、图8所示）。



    2．传感器线路测量
    轮速传感器分为：磁电式和霍尔式两种。
    磁电式车轮转速传感器不需要外部电源即可工作，因此没有电源线和搭铁线，它的两根导线传送的是交流电压信号。
    霍尔式轮速传感器必须有外部电源才能工作，其工作电压分别为5V、8V、11V不等。
    HG安装的是BOSCH品牌的ABS，又分为BOSCH 8.0和BOSCH9.0系统。但传感器其供电电压都是11V，都是采用二线制、电流检测、方波信号的霍尔式传感器。一根是电源线，另一根是信号线。
    3．对霍尔轮速传感器的电源线进行检测时注意
    BOSCH 8.0系统：由于控制模块具有故障诊断功能，因此当拔下传感器线束插头进行检测时，电源线的电压会在1～2s内消失，这不是说供电或线路连接不良，而是控制模块的故障诊断功能在起作用。所以要测量电压时只有当点火开关打开的一瞬间万用表才能测量到电压，因万用表的测量灵敏度较低，显示的电压往往不能达11V。
    BOSCH 9.0系统：当断开传感器插头或控制模块检测到传感器有故障时，不会切断传感器电源线的电压。传感器电源线会一直有11V左右的电压。所以使用万用表检测时比8.0系统要方便。
    4．传感器信号测量（如图9所示）

      用示波器测量：转动轮胎，信号线上有方波输出，一个方波代表的是一个信号齿，如果怀疑信号齿有问题时，用示波器测是方便判断。
    用万用表测量：转动轮胎，信号线上的电压会从0.15～0.30V之间交替变换。如果没有示波器，通过轮胎转动角度和万用表电压变换的次数能够简单的判断信号是否缺齿等问题。
    二、捅头测量技巧
    插头孔很小，用万用表很难直接测量，可以把绿色的塑料往仁推，能看到插头上的针脚（如图10所示），此时用万用表测量就非常方便。

    想利用数据判断问题就必须知道标准数据，ABS系统4个轮速传感器不可能同时损坏，所以只要测是一下正常工作的传感器后标准数据就有了。
 

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