已经救援了2次，车辆肯定有隐性问题没有显现出，模拟客户叙述的情况，对车辆进行路试，车辆行驶20km后，关闭点火开关熄火，然后立即启动车辆，发动机可以正常着车，没有任何异常现象出现。此时再关闭发动机，等待15min后再启动发动机，启动机运转正常，但是发动机无着车迹象，车辆行驶一段路程后，热车不好着车现象出现。把车辆放冷后（1个多小时）再启动发动机又可以正常启动着车了。
    在原地加速发动机继续检查，这次不行驶车辆，连续加速发动机热车20min左右，关闭点火开关使发动机熄火，再立即启动车辆，发动机可以正常着车；把车辆熄火后等待15min左右再次启动车辆，发动机有时有着车迹象，就是着不起来；将车辆停放1h以后，打开点火开关预热并启动车辆，可以顺利启动着车。经过检查和试车确认了车辆在以下情况可以正常启动着车：（1）冷车可以正常启动；（2）热车熄火发动机后立即启动可正常着车；（3）熄火后长时间停放（1-2h以上、时间越长越好）发动机可以正常启动着车。同时，确认了“发动机不是每天中午启动不着车”，车辆在热车状态下熄火发动机，只要在短时间内（停放10～25min ），再次启动车辆，发动机确实存在启动不着车故障。
    原因分析及检查：
    1．故障原因
    分析GW2.8TC-2型高压共轨柴油机，热车不着车故障可能的原因有：
    （1）车辆供电系统电压故障0（2）曲轴位置传感器故障。（3）凸轮轴位置传感器故障。（引发动机电子控制单元（EDC）或防盗系统故障。（5）燃油共轨系统高压部分故障。（6）电控喷油器电路或机械故障。（7）废气再循环系统EGR阀及控制电磁阀故障。（8）凸轮轴位置传感器机械方面故障。
      2．检查
    根据检测到的故障码及故障原因分析，对以下项目进行检查：
    （1）检查车辆供电系统电压是否正常。
    热车后保险丝座、继电器、搭铁点或连接器等接触点阻值增大导致接触不良或供电异常，会影响高压共轨系统电子控制工作异常。测量蓄电池电压正常，检查供电保险丝无松动和熔断现象，检查主继电器触点无烧蚀，导通良好。在车辆启动不着车时，用诊断仪读取冻结帧数据（如图2所示），观察到在“发动机转速239r/min”时，“控制模块电压10.596V" 、显示发动机启动电压降在正常范围，电子控制单元（EDC）可以正常工作。

    （2）检查曲轴位置传感器故障。
      在共轨喷射系统中，曲轴位置传感器工作异常，会导致发动机出现不着车故障。检查曲轴位置传感器及工作情况。为了证实不着车是否与曲轴位置传感器有关，先拔下曲轴位置传感器，启动发动机2次后，再读取故障码，曲轴位置传感器故障码出现在显示屏上，说明曲轴位置传感器线圈及电路是正常的。在启动发动机时，用诊断仪读数据流，可以看到发动机转速数据流。对曲轴位置传感器的检查未发现异常。
    （3）检查凸轮轴位置传感器及其线路故障。

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