一般情况下启动不着车多数是早晨冷车启动，或者是冬天柴油标号过低时发生。为什么冬天没有发生启动不着车故障，进入4月份才出现的不着车故障而且在中午不着车，天气暖和反而不好启动了？分析客观的原因有2个，一是3月份之前加的燃油是-35＃柴油，启动性好、启动着车相对比较容易；现在用的是0＃柴油，启动性相对较差。再一个是冬天气温低正时皮带罩变形小，加之发动机冷却的快，停车20min后再启动，与现在等待1h效果相同，对发动机启动没有多大影响，所以冬天好启动、气温升高了反而不好启动了。
    在检查时冷车可以正常启动，是发动机被冷却后，塑料正时皮带罩变形恢复正常状态，凸轮轴位置传感器可以正常工作，有凸轮轴位置传感器信号输出时，冷车或长时间停放（1～2小时以上），只要启动发动机都能顺利启动着车。
    在热车熄火后立即启动可以正常着车，在柴油发动机电子控制系统中，当凸轮轴传感器出现故障而导致信号中断时，发动机能继续运转（不会自动熄火），也能再次启动（熄火后立即启动能着车）。但是，喷油不是在进气门打开时完成，而是在进气门关闭之前完成（即喷油时间增长），由此对混合气品质产生的影响极小，不会影响发动机热车启动或发动机的总体性能。
    在故障排除中得出的结论是：热车熄火后短时间内停放（15～30min内），发动机启动不着车，是在柴油发动机正常启动时，电子控制单元（EDC）需要识别出第1次点火时刻、判缸信号才能正常喷油或启动着车。因为塑料正时皮带罩变形，在冷却15～30min内没有恢复到正常形状，凸轮轴传感器工作间隙异常，无信号输出，所以发动机热车后启动时不能着车。
 

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