为了确定断电的原因，将主继电器4个插脚分别引出4根线，故障发生时，分别测量主继电器4个端子的电压，30号端子12 M 87号端子0V，85号端子12V，86号端子12V。将86号端子搭铁，主继电器吸合，试灯立刻点亮。从测量结果判断，故障发生时主继电器没有吸合，怀疑点火线圈和喷油器断电是86号端子搭铁异常引起的。主继电器86号端子与发动机ECU C62端子相连，正常情况下，打开点火开关或者发动机运转时，ECU会控制86号端子搭铁，从而使主继电器吸合。分析86号端子不搭铁的原因可能为：继电器所在的2号熔丝盒至ECU C62端子线路虚接；ECU供电和搭铁出现问题或者ECU自身故障。测量2号熔丝盒的主继电器86号端子至ECU插接器C62，线路正常。测量时发现ECU C62端子与其他端子相比有些松旷（图3），处理后重新试验，故障依然发生。

    考虑到如果是发动机ECU的供电突然出现问题，之后立刻恢复正常，这种情况也会导致主继电器断开的。为了查看故障发生时ECU的供电情况，将ECU的所有供电线用导线引出，当发动机再次熄火时，测量各端子供电情况：C01，IG C03电压为12V；C06，C22电压为0V；C73搭铁正常。从测量结果发现，故障发生时ECU的常电、IG电和搭铁均正常。找到另一辆正常的同款车，替换发动机ECU进行匹配后，经过多次测试，故障不再出现。将该车的ECU安装到正常车辆上，正常车辆也出现突然熄火的现象，由此判断故障原因是发动机ECU内部故障引起的。

    故障排除：更换发动机ECU并完成匹配，故障排除。