检查分析：维修人员到达救援地点后检查，打开点火开关，仪表钣中AWD、4LO以及防盗指示灯闪烁。启动车辆，启动机无法运转。

    用诊断仪检测，无法进入发动机系统。测量蓄电池电压，为12.2V。拔下启动继电器测量，发现30号端子无供电，正常情况应为12.0V常供电。检查2号熔丝盒以及其他熔丝均没有电源，由电路图可知，2号熔丝盒电源由30b电源提供，而30b是蓄电池通过充电熔丝提供，检查蓄电池熔丝盒，发现100A充电熔丝熔断（图1）。

    更换充电熔丝后，启动车辆，启动机可以运转，仪表钣上的防盗指示灯也不再闪烁，但发动机没有维持怠速的迹象。

    测试点火线圈跳火，正常。断开燃油管，启动时没有燃油流出。查询燃油系统的相关电路图（图2），拔下燃油泵继电器J27，打开点火开关，测量30号端子有12.0V供电，86号端子在启动时有12.0V电源输出。短接燃油泵继电器30和87号端子，燃油管依然没有燃油流出。再次拔下油泵继电器，测量87号端子与车身搭铁之间的电阻为无穷大，正常情况下87号端子与车身之间应为燃油泵电阻，说明燃油泵线路断路或者燃油泵有故障。

    由于现场无法继续维修，拖回维修厂后举升车辆，继续检查燃油泵插接器供电，发现启动时燃油泵插接器没有供电，说明启动继电器87号端子至燃油泵之间的线路存在故障。

    查询线路走向图，燃油泵供电线由启动继电器的连接线路经过发动机舱右侧进入驾驶舱，在右侧A柱附近通过插接器与车内线束连接，又在驾驶员座椅下部通过插接器与连接燃油泵的插接器线束连接。

    从线路走向可以看出，燃油泵继电器至燃油泵线路上一共有2个线束插接器。检查插接器，发现驾驶员座椅下的插接器已经进水腐蚀（图3）。

    故障排除：更换驾驶员座椅下的插接器和连接至燃油泵的线束，故障排除。

    回顾总结：发动机控制单元熔丝和主继电器都在2号熔丝盒内，由于充电熔丝熔断，2号熔丝盒无供电，发动机控制单元由于缺少电源，无法与防盗器进行认证，所以仪表上防盗指示灯闪烁，且启动机由发动机控制单元控制，所以启动机也不会运转。

    更换熔丝后，由于燃油泵线路插接器进水腐蚀导致燃油泵不工作，处理后发动机顺利启动。